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Auction archive: Lot number 44

FERRARI TESTAROSSA - 1987

Estimate
€45,000 - €50,000
ca. US$63,394 - US$70,438
Price realised:
n. a.
Auction archive: Lot number 44

FERRARI TESTAROSSA - 1987

Estimate
€45,000 - €50,000
ca. US$63,394 - US$70,438
Price realised:
n. a.
Beschreibung:

FERRARI TESTAROSSA - 1987 N° DE SÉRIE : ZFFSA175000073979 MOTEUR : #F113B12553, 12 cylindres à plat, opposés (Flat twelve) en position centrale arrière, longitudinal, bloc moteur, culasses et carters en alliage léger, chemises en aluminium avec surfaces rapportées au nickel chimique, vilebrequin tourillonnant sur 7 paliers ALÉSAGE-COURSE : 82 mm x 78 mm CYLINDRÉE : 4942 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindre ALIMENTATION : injection mécanique Bosch K. Jetronic PUISSANCE MAXIMUM : 390 ch Din à 6300 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + M.A., tous synchronisés EMBRAYAGE : disque double, à sec CHÂSSIS : tubulaire en acier, berceau arrière démontable avec le groupe motopropulseur CARROSSERIE : berlinette 2 places, 2 portes, dessinée et fabriquée par Pininfarina SUSPENSION AVANT : roues indépendantes SUSPENSION ARRIÈRE : roues indépendantes EMPATTEMENT : 2550 mm FREINS : hydrauliques à disques ventilés sur les 4 roues, servofrein à dépression ROUES : en alliage léger de 8 x 16 PERFORMANCES : vitesse maximum 290 km/h La Testarossa fut présentée au public au Salon de Paris et sur la scène du Lido en octobre 1984. Elle entra aussitôt en production en même temps que la série limitée des 288 GTO. Bien qu'héritière spirituelle de la berlinette Boxer, la Testarossa s'en démarquait comme étant la première Ferrari créée pour les Etats-Unis, depuis que les contraignantes lois sur la sécurité passive et l'antipollution avaient marqué profondément le marché Nord-Américain. La BB ne fut jamais équipée d'usine pour ce marché et les quelques Boxer rencontrées aux Etats-Unis ont toutes été transformées localement pour répondre à la réglementation. La Testarossa fut dessinée par Pininfarina, puis construite par lui plutôt que par Scaglietti. D'intensifs essais dans la moderne soufflerie du carrossier aidèrent à en développer les formes mais laissèrent peu de liberté à la pure inspiration artistique, le coefficient de pénétration dans l'air et surtout des appuis aérodynamiques importants à haute vitesse apparaissant primordiaux dans le cahier des charges. La réussite de la Testarossa fut incontestable dans ces domaines, mais elle était moins romantique que ses devancières. C'est une voiture qui atteignait presque 300 km/h dans des conditions de confort et de facilités déconcertantes. Son moteur bien qu'ayant adopté une architecture et des cotes comparables au 12 cylindres de la BB n'en était pas moins complètement remaniée. Ses culasses à quatre soupapes par cylindre, ses douze injecteurs, son degré de mise au point faisaient de ce moteur un réservoir de puissance qui semblait inépuisable, et par dessus tout alors que l'électronique envahissait nos appareils de photos et nos automobiles, la Testarossa restait essentiellement mécanique. La voiture présentée, rouge, cuir beige, est une troisième main, achetée neuve en Suisse, à Genève et n'ayant parcouru que 24800 km. Le second propriétaire était Monégasque et l'actuel propriétaire la possède depuis 2006. C'est une voiture juste rodée et révisée en juin 2009. Les courroies de distribution ont été changées et le système de climatisation à été modifié avec le gaz répondant aux nouvelles normes écologiques. Carte grise française.

Auction archive: Lot number 44
Auction:
Datum:
13 Jul 2009
Auction house:
Artcurial
7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
France
contact@artcurial.com
+33 (0)1 42992020
Beschreibung:

FERRARI TESTAROSSA - 1987 N° DE SÉRIE : ZFFSA175000073979 MOTEUR : #F113B12553, 12 cylindres à plat, opposés (Flat twelve) en position centrale arrière, longitudinal, bloc moteur, culasses et carters en alliage léger, chemises en aluminium avec surfaces rapportées au nickel chimique, vilebrequin tourillonnant sur 7 paliers ALÉSAGE-COURSE : 82 mm x 78 mm CYLINDRÉE : 4942 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, 4 soupapes par cylindre ALIMENTATION : injection mécanique Bosch K. Jetronic PUISSANCE MAXIMUM : 390 ch Din à 6300 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + M.A., tous synchronisés EMBRAYAGE : disque double, à sec CHÂSSIS : tubulaire en acier, berceau arrière démontable avec le groupe motopropulseur CARROSSERIE : berlinette 2 places, 2 portes, dessinée et fabriquée par Pininfarina SUSPENSION AVANT : roues indépendantes SUSPENSION ARRIÈRE : roues indépendantes EMPATTEMENT : 2550 mm FREINS : hydrauliques à disques ventilés sur les 4 roues, servofrein à dépression ROUES : en alliage léger de 8 x 16 PERFORMANCES : vitesse maximum 290 km/h La Testarossa fut présentée au public au Salon de Paris et sur la scène du Lido en octobre 1984. Elle entra aussitôt en production en même temps que la série limitée des 288 GTO. Bien qu'héritière spirituelle de la berlinette Boxer, la Testarossa s'en démarquait comme étant la première Ferrari créée pour les Etats-Unis, depuis que les contraignantes lois sur la sécurité passive et l'antipollution avaient marqué profondément le marché Nord-Américain. La BB ne fut jamais équipée d'usine pour ce marché et les quelques Boxer rencontrées aux Etats-Unis ont toutes été transformées localement pour répondre à la réglementation. La Testarossa fut dessinée par Pininfarina, puis construite par lui plutôt que par Scaglietti. D'intensifs essais dans la moderne soufflerie du carrossier aidèrent à en développer les formes mais laissèrent peu de liberté à la pure inspiration artistique, le coefficient de pénétration dans l'air et surtout des appuis aérodynamiques importants à haute vitesse apparaissant primordiaux dans le cahier des charges. La réussite de la Testarossa fut incontestable dans ces domaines, mais elle était moins romantique que ses devancières. C'est une voiture qui atteignait presque 300 km/h dans des conditions de confort et de facilités déconcertantes. Son moteur bien qu'ayant adopté une architecture et des cotes comparables au 12 cylindres de la BB n'en était pas moins complètement remaniée. Ses culasses à quatre soupapes par cylindre, ses douze injecteurs, son degré de mise au point faisaient de ce moteur un réservoir de puissance qui semblait inépuisable, et par dessus tout alors que l'électronique envahissait nos appareils de photos et nos automobiles, la Testarossa restait essentiellement mécanique. La voiture présentée, rouge, cuir beige, est une troisième main, achetée neuve en Suisse, à Genève et n'ayant parcouru que 24800 km. Le second propriétaire était Monégasque et l'actuel propriétaire la possède depuis 2006. C'est une voiture juste rodée et révisée en juin 2009. Les courroies de distribution ont été changées et le système de climatisation à été modifié avec le gaz répondant aux nouvelles normes écologiques. Carte grise française.

Auction archive: Lot number 44
Auction:
Datum:
13 Jul 2009
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7, rond-point des Champs-Élysées
75008 Paris
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