Beschreibung:

FLAMINIA GTL #1968 Marque: Lancia Modèle: Flaminia GTL Année: 1968 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 6 Cylindrée (cm3): 2 458 Puissance (ch): 119 Compteur: 31 955 km Vitesse maximale (km/h): 180 Production (nbre exemplaires): 297 N° de série: 824103819 Provenance: Collection particulière d’un grand amateur français La luxueuse berline Flaminia, au sommet de la gamme Lan- cia, était destinée à remplacer l’Aurelia et restera le symbole de l’automobile statutaire italienne de luxe d’après guerre, place qu’occupe de nos jours la Maserati Quattroporte. Équi- pée à l’origine d’un moteur 6 cylindres en V à 60° de 2 500 cm3, dérivé de celui de l’Aurelia (premier V6 du monde, bre- veté par Lancia), elle en recevra ensuite une version réalésé à 2 800 cm3, développant quelques chevaux supplémentaires. Elle arbore un dessin classique aux dimensions imposantes, mais on trouve sur la même base mécanique des modèles, plus compacts et plus sportifs. Le premier est le coupé Fla- minia, dû au maître carrossier Pininfarina (en un seul mot depuis 1961), dérivé d’un prototype sur plateforme Aurelia, baptisé Florida, qui fut pendant de nombreuses années sa voiture personnelle. Ce coupé luxueux aux dimensions géné- reuses, sera le modèle le plus populaire de la gamme Flaminia, devant la berline. Il est secondé par un autre coupé, plus sportif, à carrosserie en aluminium due à Zagato et baptisée Flaminia Sport qui évoluera en Supersport avec le moteur porté à 2 800 cm3 et quelques modifications à sa carrosserie. Ces Supersport comptent, encore de nos jours, parmi les plus belles œuvres du carrossier et font partie des plus belles Lancia. Deux autres versions sportives de la Flaminia, plus orien- tées vers le Grand Tourisme, sont habillées par la carrozzeria Touring de Milan, un coupé GT et un cabriolet, dévoilés en 1959. Ces voitures sont construites selon la méthode « Superleggera », développé et brevetée par Touring en 1935. Sur la plate-forme en acier, un treillis de fins tubes d’acier reçoit les panneaux de carrosserie en aluminium. Touring réserve ce coûteux système de carrosserie aux voitures les plus prestigieuse, comme l’Aston Martin DB4 ou la Mase- rati 3500 GT. En 1963 ce coupé est décliné en GTL 2+2 par Touring avec la même carrosserie que le coupé GT, mais légèrement plus longue et plus haute, afin de loger deux pas- sagers supplémentaires à l’arrière. Cette voiture, équipée du moteur de 2 800 cm3, marque la fin de la Lancia Flaminia. La GTL à carrosserie Touring en aluminium a été construite à 297 exemplaires. Il fut également dérivé une version Presidenziale (aussi appelée Quirinale) de la Flaminia, à l’usage de la présidence de la république italienne, construite en quatre exemplaires, qui est encore régulièrement utilisée à l’occasion de cérémo- nies officielles. La flaminia n’eut pas de succession, Lancia n’ayant plus les moyens financiers nécessaires au dévelop- pement d’une remplaçante. Au total, ce sont 12 641 exemplaires de Lancia Flaminia qui sont sortis des usines de Chivasso dont 297 exemplaires du modèle vendu ici. La voiture présentée ici (n° de série : 824103819), en excel- lent état de présentation, entièrement restaurée récemment, affiche 31 957 km au compteur et arbore une peinture gris métallisé vernis neuve avec des chromes neufs. L’intérieur en simili cuir beige clair est neuf également avec des moquettes marron clair et des garnitures intérieures en très bon état, de même que son volant à trois branches à jante en bois. Moteur et boîte viennent d’être révisés et se trouvent en parfait état de fonctionnement, tout comme le faisceau électrique révisé. La voiture est équipée d’une double ligne d’échap- pement en inox neuve, de jantes en tôles peintes avec enjoli- veurs chromés en très bon état, chaussées de pneus Michelin neufs. Les freins ont été révisés et les trains roulants en bon état n’ont ni jeu, ni déformation. Le véhicule est équipé d’un coupe-circuit mécanique. Le véhicule dispose d’une carte grise fran