Beschreibung:

Ghibli 4.7 Au salon de Turin 1966, sur le stand Ghia est présentée une toute nouvelleMaserati, le tipo 115, connue sous le nomGhibli. C'est le talentueux Giorgietto Giugiaro qui signa ce chef d'oeuvre. Cemagnifique coupé deux places ou «berlinetta» offre une ligne tendue et agressive d'une grande pureté. L'installation du moteur V8 à carter sec a permis d'abaisser la ligne générale au maximum. Le moteur avant positionné très bas, le capot immense et plat, le poste de pilotage très reculé confère à laGhibli un design d'une pureté unique et superbement réussi. Nous sommes en présence de l'aboutissement des grandes GT à moteur avant. Pour l'anecdote il faut savoir que le stand Ghia présentait aussi en avant première la De Tomaso Mangusta. Pour beaucoup, la pureté de sa ligne en fait une des plus belles berlinettes à moteur central sinon la plus belle. Sans discussion possible, Giugiaro, alors âgé de 28 ans, avait signé pour Ghia deux chefs d'oeuvre de l'histoire du design automobile. La Ghibli était la berlinette la plus onéreuse de son temps, elle était plus chère que la Lamborghini Miura ou la Ferrari 275 GTB. L'aura de la marque, la qualité de fabrication et des finitions étaient aussi supérieures. Cela n'empêcha pas le modèle de remporter un grand succès commercial, puisque la fabrication de ce coupé atteint au total les 1 149 exemplaires, plus que ses deux principales concurrentes. Elle faisait aussi partie des voitures les plus rapides de la terre à l'époque. Son moteur est tout droit issu de la compétition, il descend de la 450S. La Maserati Ghibli présentée porte le numéro de châssis 884 et est équipée du puissant 4,7 litres. Elle fut immatriculée pour la première fois en septembre 1969. Nous avons un bon de commande aux E?tablissements The?penier -Maserati date?du 3 juillet 1969, signe?par le baron Thierry de ZUYLEN et accompagne?d'un che?que d'acompte sur la banque Rothschild. Nous avons son certificat de de?douanement (a?l'e?poque il y avait de la douane entre l'Italie et la France) l'officine Alfiere Maserati facturait la Ghibli aux e?tablissement The?penier 6 240 000 £. Histroiquement, cette Ghibli 4,7 est la 27e importée en France sur un total de seulement 67. M. Thierry de Zuylen, décédé l'année dernière, était le petit fils du célèbre Baron Etienne de Zuylen qui, avec Albert De Dion, fond l'Automobile Club de France. Il changea les silencieux par des modèles en inox en 1977; les membranes des carburateurs en 1997, anne?e ou? furent monte?s deux ventilateurs supple?mentaires. La climatisation ainsi que le syste?me de freinage et la peinture complète ont été les travaux de l'année 2000. Deux pneus neufs ont été montés en 2004. La me?canique vient d'e?tre comple?tement re?vise?e par des mains expertes a?«l'atelier des sportives» de Bondoufle! Cette Maserati posse?de toujours son superbe inte?rieur d'origine en cuir noir. La Ghibli, considérée comme l'une des plus grandes réussites de lamarque, est une voiture rare, envoutante, d'un design fabuleux et restera à jamais comme l'une des plus belles GT italiennes de tous les temps. Aujourd'hui, rien n'explique la différence de valeur avec ses équivalentes Ferrari ou Lamborghini. La Ghibli est sous cotée comme l'étaient à une époque lesMiura, Daytona ou plus récemment les 300 SL. Pour être en avance sur les autres, il s'agit certainement dumeilleur investissement aujourd'hui. Voiture de l'élite à l'époque, le modèle fut la monture de Jean Paul Belmondo, Claude François Peter Sellers et bien d'autres personnalités. Elle est aujourd'hui encore accessible et incontournable pour qui aime les GT italiennes des années 60'/70'. Châssis n° 115 884 Carte grise française