Beschreibung:

GiulIetta Spider 1300 #1961 Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulietta Spider 1300 Année: 1961 Nombre de places: 2 Nombre de cylindres: 4 Cylindrée (cm3): 1 290 Puissance (ch): 74 Compteur: 70 042 km Vitesse maximale (km/h): 163 Production (nbre exemplaires): 17 096 N° de série: AR168921 Provenance: Collection particulière d’un grand amateur français Le coupé Giulietta Sprint et sa version découverte, le Spi- der, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, ont véritablement forgé l’image d’Alfa Romeo. Avant la deu- xième guerre, le constructeur milanais s’était cantonné aux modèles de compétition - que faisait courir un certain Enzo Ferrari - et à de prestigieuses versions routières qui en étaient dérivées. Nationalisée au lendemain du conflit, la marque allait alors aborder la construction industrielle en 1950 avec la 1900 dont le succès fut mitigé. Le second modèle arriva en avril 1954 sous la forme d’un élégant coupé baptisé Giulietta. Assumant le calembour jusqu’au bout, un hélicoptère avait déposé Roméo et Juliette en chair et en os dans la cour de l’usine du Portello, lors de la présentation du modèle, le 19 avril 1954, il y a tout juste cinquante ans. La berline Giulietta ne fut dévoilée qu’en avril 1955 au Salon de Turin, tandis que le Spider n’arriva qu’à l’été 1955. Les lignes du cabriolet Giulietta, tracées par la carrozzeria Pinin Farina (encore en deux mots à l’époque), sont particulièrement réussies, avec des volumes sensuels et un parfait équilibre, dans la veine des Lancia Aurelia B24. Avec le coupé Sprint, dessiné par Bertone, elle fait désormais partie des grandes classiques italiennes et ses formes intemporelles ont gardé tout leur pouvoir de séduction. Bien servie par un 4 cylindres à double arbre à cames en tête, avec une tenue de route à la hauteur de ses ambitions, la Sprint connut un succès immédiat. Les plus sportifs réclamèrent une version plus puissante qui arriva en avril 1956 avec la Sprint Veloce, équipée d’un moteur poussé de 80 ch à 6 300 tr/min à 90 ch à 6 500 tr/ min. Esthétiquement, la Giulietta Sprint reçut quelques retouches avec des « moustaches » grillagées de chaque côté du « cœur » Alfa Romeo, en août 1959. La fabrication du Spider prit fin en 1962, après une production de 14 300 Spider et 2 796 Spider Veloce. Mais, le Spider n’avait pas dit son dernier mot, puisque la production reprit en mars 1962, pour deux années, sous le nom de Spider Giulia 1600 Spider (9 250 exemplaires) et Spider Veloce (1 091 exemplaires) avec le nouveau moteur Giulia. En mars 1966, le cabriolet Giulia 1600 Spider prenait la relève de la carrosserie de la Giulietta Spider avec un égal bonheur. La voiture proposée ici (n° de série AR168921), d’origine européenne, restaurée entièrement il y a moins de 10 ans, est dans un excellent état de présentation et affiche 70 059 km. Sa peinture rouge et ses chromes (neufs), sans choc ni oxydation, sont en bon état, de même que sa capote en mohair. L’intérieur en simili cuir noir à passepoil rouge a été refait il y a quelques années et les moquettes gris foncé sont en bon état d’origine. Le volant à trois branches cerclé de bois et l’instrumentation complète sont en très bon état. La voiture est équipée d’un moteur non d’origine, de type Veloce à 2 carburateurs Weber DCOE, aux caractéristiques plus élevés, qui a été révisé et qui fonctionne parfaitement. Le véhicule est équipé d’un échappement en inox neuf et son faisceau électrique a été révisé, de même que les freins. Les jantes avec enjoliveurs chromés sont en très bon état sans choc, ni oxydation et chaussées de pneumatiques 155 R 15 Firestone en très bon état. Le véhicule est équipé d’un coupe-circuit mécanique. La voiture est vendue avec son manuel du conducteur et sa carte grise française de collection. Contrôle technique à jour.