Beschreibung:

Hispano-Suiza T30 16 HP 1917 Bien que la marque soit reconnue comme française, puisque la majorité de sa production s’est faite en France, les origines d’Hispano-Suiza sont, comme son nom l’indique, à la fois espagnoles et suisses. Espagnoles par son lieu de création à Barcelone en Espagne et suisse par son ingénieur et créateur Marc Birkigt. Il avait créé sa première automobile, la Cuadra, en 1900 puis la Castro qui fut construite de 1901 à 1904 également à Barcelone. En fait, la première Hispano-Suiza de 1904 n’était qu’une Castro rebaptisée. Dès 1907, Hispano-Suiza avait attiré l’attention du souverain espagnol Alfonso XIII qui soutint la marque financièrement et vit son nom donné à l’un des modèles de compétition en 1912. La plupart de ces voitures, les plus prestigieuses, seront fabriquées à la succursale française de la marque. Pourtant, certains modèles sont produits en Espagne à Barcelone, malgré cette prédominance du site français. En 1914, Marc Birkigt commence l’étude de son premier modèle à arbre à cames en tête pour ses modèles de série T30 et T32. Il s’agit d’un quatre cylindres de 2 952 cm3 (85 x 130 mm) développant 59 ch à 2800 tr/min. La boîte de vitesses offre 4 rapports plus marche arrière. Le châssis repose sur un empattement de 3, 29 m pour des voies de 1, 40 m dont le poids sans carrosserie est de 800 kg (carrossée, la voiture peut frôler les 2 tonnes). Après trois années de mise au point, le 4 cylindres est installé dans la tipo 30 16 HP en 1915. Il avait développé 60 ch au banc. Les T30 et T32 seront entièrement construite à l’usine de La Sagrera, la France étant alors entrée en guerre et l’usine française entièrement vouée à la construction des moteurs d’avions. Signalons que ce moteur fut expérimenté dans un engin imaginé par les frères Pescara, ancêtre de l’hélicoptère, en 1918. Pendant la guerre civile, les usines espagnoles Hispano-Suiza seront « collectivisées » et leur gestion confiée à des comités de travailleurs en 1936. Après la guerre en raison de son isolement international, l'Espagne sera dans l’incapacité de se procurer les matières premières indispensables et aura du mal à redémarrer ses activités industrielles. Hispano-Suiza concentrera donc ses maigres ressources à la fabrication de véhicules utilitaires, de camions et d'autocars pour satisfaire les besoins prioritaires. Cette Hispano-Suiza T30 16 HP (N° B4105) du 12 mai 1917 est en possession du même propriétaire depuis plus de dix années. La peinture et la sellerie sont en bon état. Le contrôle technique est à jour. 120 000 – 140 000