Beschreibung:

MARINE. Manuscrit autographe signé par Montus (?), Journal de Marine, 1er juillet 1901-10 mai 1902 ; cahier in-fol. en partie impr. de 184 pages, cartonnage à dos toilé. Très intéressant journal de bord et témoignage sur la Chine, au moment du traité de paix de septembre 1901 (protocole de paix Boxer), entre l’Empire chinois de la Dynastie Qing et une coalition de nations étrangères colonisatrices de la Chine, l’Alliance des huit nations, qui met fin à la Crise des Boxers : observation de l’occupation étrangère, du retrait des troupes, surveillance du contingent français, etc. Ce document comporte, soigneusement rempli d’une écriture très lisible, tous les événements de la navigation du croiseur cuirassé l’Entrecasteaux, qui effectue ici sa seconde campagne en Extrême-Orient, pour la protection et l’observation des Légations françaises de Pékin et de Chine. Ce journal est visé par le contre-amiral Bayle avec la mention : « Vu en Inspection le 10 mai 1902 ». Outre l’état de la mer, la position du navire, les événements et observations du voyage, et le fonctionnement de la machine, le rédacteur de ce Journal de Bord note l’itinéraire et les nombreuses escales du voyage, dont : le passage du Canal de Suez (16-17 juillet), Djibouti (22 juillet), Colombo (31 juillet), détroit de Singapour (6 août), Saïgon (11 août), jusqu’à son arrivée le 22 août à Takou en Chine. À partir de leur arrivée en Chine, le Journal de Bord se fait beaucoup plus précis et détaillé dans ses descriptions et la relation de la mission, de Takou à Pékin, avec les observations du rédacteur, principalement sur les différents postes du contingent français envoyé en Chine. Description du port de Takou, de son fonctionnement, etc. : « Le poste de Takou est assez peu perfectionné. C’est une véritable installation de fortune ». Ils remontent la rivière « jusqu’à l’établissement français de Tang-Kou, il est à peu près installé maintenant », sur le terrain conquis pied par pied aux marécages de la rivière. La Marine y dispose de 5 remorqueurs ; description du port, des conditions de travail, des maris et des officiers, etc... Il décrit également les relations entre les différentes nations qui occupent le territoire : militaires russes, anglais, etc, mais aussi l’organisation de ce contingent international qui se partage la Chine : « Il faut une heure de chemin de fer pour aller de Tang-Kou à Pékin. La ligne est anglaise. Les chefs de gare sont des officiers anglais mais ils sont assistés d’un ou plusieurs officiers étrangers, et la police est faite par les troupes de toutes les puissances [...]. C’est à Tien Tsin que sont centralisés tous les services militaires internationaux. Le gouvernement provisoire y réside. Les troupes se retirent lentement de Pékin », toujours occupé militairement : « Le Palais d’hiver a été restitué, mais les Américains en gardent la porte. Au Palais d’été les Anglais montent la garde à l’entrée des bâtiments merveilleusement pillés par les Italiens. On reconstruit les légations démolies et on répare la cathédrale. Elle a été littéralement criblée d’obus et de shrapnells [...]. Dans quelques jours il ne restera plus à Pékin comme troupes françaises qu’un bataillon, spécialement chargé de protéger la légation. La Cour annonce son retour pour le mois d’octobre [...]. Il n’est pas prudent de se promener sans escorte aux environs de Pékin »... Le voyage et les observations se poursuivent en Chine, à Chin-Van-Tao (septembre 1901), où chaque puissance a sa légation : « il faut empêcher les Anglais de monopoliser la ligne d’esxploitation des mines et la Russie de marcher en avant » ; à Wei-Hai-Wei ; puis à Tchefou. L’Entrecasteaux s’éloigne un temps de la Chine, et se rend au Japon : au passage de Macao, la radio est installée à bord. Arrivée à Nagasaki, puis Yokohama et Hiroshima : observations sur le Japon et la politique japonaise à l’égard des flottes étrangères... Fin novembre, retour en Chine, bien que « La passe de Hong-Kong n’est pas praticab