Beschreibung:

Même propriétaire pendant 25 ans Belle restauration ancienne Important dossier historique Carte grise française Châssis n° 220136DN Après ses nombreux succès aux 24H du Mans, la marque Jaguar est en pleine effervescence et propose des modèles variés. L’idée de greffer le moteur de l’XK sous le capot d’une berline voit alors rapidement le jour dans l’esprit de William Lyons. C’est en 1959 que la MKII est dévoilée au Salon de Londres pour remplacer la Jaguar MKI présentée 2 ans plus tôt avec le moteur 3.4l. Elle est à l’époque la berline de série la plus rapide du monde et le prouve. A son volant, Bernard Consten gagnera le Tour de France Automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec le modèle équipé du moteur 3,8l. Elle se révèle être une véritable berline de grand sport par la noblesse de sa mécanique, avec un design d’une grande élégance et un charme typiquement britannique. L’habitacle garni de ronce de noyer et de cuir est confortable, luxueux et le comportement de la voiture s’avère équilibré grâce à un châssis bien étudié malgré un poids conséquent. Certainement la berline la plus appréciée des collectionneurs pour ses nombreuses qualités, elle est un grand classique dans le monde de l’automobile de collection. L’exemplaire présenté dans ces pages est une MKII 3.8 équipée d’une boîte mécanique 4 vitesses avec overdrive. Elle fut mise en circulation pour la première fois en mars 1962 et n’a connu que deux propriétaires ces trente dernières années. Alors que la voiture appartenait à un collectionneur versaillais depuis 1990, c’est un passionné d’anglaises habitant dans le maconnais qui en fait l’acquisition en 1995. Il envoie instantanément sa MKII en restauration au garage Pieto, spécialiste de la marque dans les Côtes d’Armor. La voiture sort de restauration fin octobre 1996, après de longues heures de travail. Toute la mécanique est révisée, la carrosserie repeinte dans sa couleur d’origine, alors que la sellerie en cuir bleu, les boiseries et les moquettes avaient été refaites par son précédent propriétaire en 1990. Le montant de la restauration par le garage Pieto s’élève à près de 105 000 francs. L’ensemble des travaux est détaillé sur factures, accompagnées de photos prises par le garage. Son propriétaire continuera d’entretenir soigneusement et régulièrement sa Jaguar. Une récente facture de 2490 € révèle le démontage et nettoyage des carburateurs, le graissage des roulements ou encore le remplacement du récepteur d’embrayage. Lors de notre essai nous avons apprécié le comportement général de la voiture, mais surtout l’agrément moteur et le couple fantastique du 6 cylindre. Grâce à l’allumage électronique, la voiture démarre sans efforts et le ralenti est très stable. Les accélérations sont franches et le freinage est conforme. Restauré il y a 25 ans, cet exemplaire présente bien et le travail effectué dans l’habitacle demeure d’excellente facture.