Carrosserie cabriolet, 2 places Moteur avant, 6 cylindres en ligne Cylindrée 2 746 cm3 Puissance 185 ch Vitesse maximale 195 km/h Kilométrage 176 508 km Numéro de série 0704212007659 Le sigle SL était apparu et avait connu son heure de gloire avec les fameuses 300 SL « papillon », de compétition et de route, dans les années 1950. À ces coupés et roadsters très exclusifs, succéda une nouvelle génération plus bourgeoise, moins exigeante et plus abordable, les 230/250/280 SL « pagode » (W113) qui connut un joli succès. Avec les modèles SL de la série W107, dévoilés en avril 1971, qui leur succéda, Mercedes-Benz rompait définitivement avec la sportivité normalement associée au sigle SL (Sport Leicht, autrement dit sportive légère). La nouvelle SL prenait aussi ses distances avec les SL de la précédente génération par son style, plus statutaire et plus sobre, et par son luxe et ses dimensions, bien plus imposantes. Un hardtop permettait de transformer la SL en cabriolet, tout comme sa devancière. Elle est d’abord équipée du V8 3,5 litres de 200 ch (350 SL), puis recevra le V8 4,5 litres de 225 ch en 1973 (450 SL) et enfin le V8 5 litres de 245 ch en 1980 (500 SL). La vitesse maximale de ces modèles haut de gamme superbement finis et équipés dépassait les 210 km/h. En juillet 1974, était apparue une version moins élitiste, équipée du 6 cylindres en ligne 2 746 cm³ de 185 ch, baptisée 280 SL. En 1989, la production des W107 300 SL, 420 SL, 500 SL et 560 SL s’arrête pour cèder la place à la nouvelle génération de SL W129. Cette 280 SL dont la date de première mise en circulation remonte au 17 avril 1980 affiche 176 508 km au compteur. Son 6 cylindres est associé à une boîte automatique. Elle a été récemment restaurée et se montre très saine, sa carrosserie a été entièrement revue avec une peinture magnifique. La capote, en très bon état, est en toile noire. La voiture est vendue avec son hardtop. Cette 280 SL a des papiers français. Ces modèles, longtemps négligés, commencent à voir leur cote monter, mais permettent encore un accès au grand tourisme de luxe pour un prix assez modéré.
Carrosserie cabriolet, 2 places Moteur avant, 6 cylindres en ligne Cylindrée 2 746 cm3 Puissance 185 ch Vitesse maximale 195 km/h Kilométrage 176 508 km Numéro de série 0704212007659 Le sigle SL était apparu et avait connu son heure de gloire avec les fameuses 300 SL « papillon », de compétition et de route, dans les années 1950. À ces coupés et roadsters très exclusifs, succéda une nouvelle génération plus bourgeoise, moins exigeante et plus abordable, les 230/250/280 SL « pagode » (W113) qui connut un joli succès. Avec les modèles SL de la série W107, dévoilés en avril 1971, qui leur succéda, Mercedes-Benz rompait définitivement avec la sportivité normalement associée au sigle SL (Sport Leicht, autrement dit sportive légère). La nouvelle SL prenait aussi ses distances avec les SL de la précédente génération par son style, plus statutaire et plus sobre, et par son luxe et ses dimensions, bien plus imposantes. Un hardtop permettait de transformer la SL en cabriolet, tout comme sa devancière. Elle est d’abord équipée du V8 3,5 litres de 200 ch (350 SL), puis recevra le V8 4,5 litres de 225 ch en 1973 (450 SL) et enfin le V8 5 litres de 245 ch en 1980 (500 SL). La vitesse maximale de ces modèles haut de gamme superbement finis et équipés dépassait les 210 km/h. En juillet 1974, était apparue une version moins élitiste, équipée du 6 cylindres en ligne 2 746 cm³ de 185 ch, baptisée 280 SL. En 1989, la production des W107 300 SL, 420 SL, 500 SL et 560 SL s’arrête pour cèder la place à la nouvelle génération de SL W129. Cette 280 SL dont la date de première mise en circulation remonte au 17 avril 1980 affiche 176 508 km au compteur. Son 6 cylindres est associé à une boîte automatique. Elle a été récemment restaurée et se montre très saine, sa carrosserie a été entièrement revue avec une peinture magnifique. La capote, en très bon état, est en toile noire. La voiture est vendue avec son hardtop. Cette 280 SL a des papiers français. Ces modèles, longtemps négligés, commencent à voir leur cote monter, mais permettent encore un accès au grand tourisme de luxe pour un prix assez modéré.
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