Beschreibung:

MERCEDES-BENZ 190 SL - 1961 N° de série : 121 042 100 23010 Moteur : Type 121 92 810/ # 000934 quatre cylindres en ligne, placé à l'avant, longitudinal Alésage-course : 85 mm X 83,6 mm Cylindrée : 1 897 cm3 Distribution : simple arbre à cames en tête Alimentation : deux carburateurs Solex 44 PHH Taux de compression : 8,5 à 1 Puissance maximum : 105 ch à 5 700 tr/mn Boîte de vitesses : à 4 rapports + M.A. Châssis : coque autoporteuse Suspension avant : roues indépendantes Suspension arrière : demi-arbres oscillants Empattement : 2 400 mm Freins : hydrauliques, à tambours sur les quatres roues Performances : 171 km/h Production : 25 881 exemplaires entre mai 1955 et février 1963 Grâce à de nombreux points communs avec les modèles 180 et 190, Mercedes-Benz réussit la gageure de commercialiser, à partir de mai 1955, une voiture de sport qui coûtait moins de la moitié du prix de la 300 SL. C'était une voiture extrêmement robuste, destinée à une clientèle plus intéressée par une voiture élégante que réellement par la performance. Très bien construite, comme toujours chez Mercedes, c'est une voiture qui permet un usage quotidien et dont nombre d'exemplaires ont accompli un kilométrage impressionnant. La voiture était proposée en trois versions : " roadster ", cabriolet avec une finition assez sommaire, " coupé " plus luxueux et avec un hard-top et " Tourensports-wagen ", destiné à une utilisation sport-routière, allégée, avec des portes échancrées dépourvues de vitres et un saute-vent en lieu et place du pare-brise. Il fut construit sept ou huit exemplaires de cette dernière version. L'exemplaire a été vendu neuf en France par les établissements Royal Elysée Delecroix. Elle est en outre équipée d'un troisième siège latéral à l'arrière ainsi que d'un autoradio d'origine. Il s'agit d'une quatrième main, le propriétaire précédent, qui a travaillé chez Mercedes-Benz pendant plus de 25 ans, la détenait depuis plus de 22 ans. Des travaux de carrosserie et de mécanique ainsi qu'une peinture complète ont été effectués il y a une vingtaine d'année. En février 2006 l'ensemble des cylindres de roues a été changé et le système de freinage révisé. L'intérieur vient d'être entièrement refait en cuir noir, les tapis remplacés ainsi que les joints de carrosserie. La capote en toile noire est en bon état. Tous les " silent blocs " moteur/boîte sont neufs, les fluides viennent d'être changés et les filtres remplacés. La synchronisation des deux carburateurs à été effectuée le mois dernier. Cette automobile de plus en plus convoitée sera livrée avec son rare hard top noir. Carte grise française