MERCEDES BENZ 250 SL Pagode - 1967 N° De Série : #113043 10 003860 Moteur : 6 cylindres en ligne, placé à l'avant, longitudinal Cylindrée : 2 496 cm3 Puissance : 150 ch à 5500 tr/mn Boite de vitesses mécanique à 4 rapports + MA Freins : hydrauliques à disques sur les 4 roues La 230 SL était équipée de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière alors que les 250 SL et 280 SL avaient 4 disques. Toutes les versions avaient des freins assistés. Les trois modèles étaient disponibles avec des boîtes manuelles à 4 ou 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports très répandue sur les modèles US. La voiture présentée a un historique limpide. en effet, il s'agit d'une seconde main depuis près de 20 ans et nous possédons l'intégralité des factures d'entretien depuis sa vente neuve par royal elysées le 3 octobre 1967, ainsi que le certificat de l'usine comportant toutes ses spécifications. Conformément à l'origine, elle est de couleur gris argent DB 180, hard top noir DB 040, capote neuve, sellerie en Tex couleur caviar DB 116 et est équipée des options suivantes : autoradio Becker Grand Prix, antenne Hirschmann, vitres teintées, autobloquant… C'est une « pagode » soigneusement entretenue et conforme à l'origine. Carte grise française
MERCEDES BENZ 250 SL Pagode - 1967 N° De Série : #113043 10 003860 Moteur : 6 cylindres en ligne, placé à l'avant, longitudinal Cylindrée : 2 496 cm3 Puissance : 150 ch à 5500 tr/mn Boite de vitesses mécanique à 4 rapports + MA Freins : hydrauliques à disques sur les 4 roues La 230 SL était équipée de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière alors que les 250 SL et 280 SL avaient 4 disques. Toutes les versions avaient des freins assistés. Les trois modèles étaient disponibles avec des boîtes manuelles à 4 ou 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports très répandue sur les modèles US. La voiture présentée a un historique limpide. en effet, il s'agit d'une seconde main depuis près de 20 ans et nous possédons l'intégralité des factures d'entretien depuis sa vente neuve par royal elysées le 3 octobre 1967, ainsi que le certificat de l'usine comportant toutes ses spécifications. Conformément à l'origine, elle est de couleur gris argent DB 180, hard top noir DB 040, capote neuve, sellerie en Tex couleur caviar DB 116 et est équipée des options suivantes : autoradio Becker Grand Prix, antenne Hirschmann, vitres teintées, autobloquant… C'est une « pagode » soigneusement entretenue et conforme à l'origine. Carte grise française
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