Beschreibung:

Châssis n° 1860115500148 •Livrée neuve en France •Aux mains du premier propriétaire de 1955 à 1987 •Stockée puis enfin immatriculée en 2001 au nom du propriétaire actuel •Restauration complète de la carrosserie en 2016/2017 •Immatriculée en France La 300S, l'une des premières créations d'après guerre de Mercedes-Benz, était une version à empattement court de la berline 300, dévoilée au Salon de Francfort en 1951. Elle allait réussir à replacer la firme de Stuttgart au premier rang des constructeurs de prestige et marquait un retour de la marque à la tradition des voitures de luxe de haute performance de la meilleure qualité. Le châssis à croisillon de tubes ovales de la 300 reprenait le schéma des 170 et 220 à suspension indépendante et freins à tambour aux quatre roues, mais apportait un supplément de raffinement avec un différentiel à pignons coniques, des roues équilibrées et un réglage électrique de la hauteur des suspensions arrière à distance. Le six cylindres 3 litres à arbre à cames en tête de 115 ch à ses débuts – celui utilisé avec une injection d'essence sur la 300 SL – vit sa puissance augmentée sur les 300b et 300c suivantes, adoptant finalement l'injection sur la 300d restylée de 1957. Les autres améliorations apportées au cours des années incluent les freins de plus grande dimension (sans servo-assistance depuis 1954), la direction assistée en option (sur la 300d) et l'adoption d'une boîte automatique à trois vitesses en série sur cette dernière. Construite à l'unité par les artisans les plus expérimentés de Mercedes-Benz, la 300 était luxueusement équipée et tendue de matériaux de la plus grande qualité. Rapide et élégante, c'était l'une des très rares voitures de son époque à pouvoir emmener six passagers dans un grand confort en soutenant des vitesses élevées. C'était la voiture de prédilection des personnalités gouvernementales officielles d'Allemagne de l'Ouest, largement appréciée par les hommes d'affaires, les financiers et les politiciens en Europe et aux Etats-Unis. En fait « Adenauer » devint le nom officieux de la 300 berline/limousine, lorsque le chancelier d'Allemagne Konrad Adenauer, devint son plus fameux client. Livrée neuve en France en mars 1955, cet exemplaire est vendu avec la copie de sa carte grise d'origine, qui indique le premier propriétaire comme étant les Ets Garabédian et porte l'annotation « vendue le 11 février 1987 ». À compter du 11/02/87, la voiture a été stockée dans d'excellentes conditions jusqu'en Septembre 2001 date à laquelle elle a enfin été immatriculée au nom de son détenteur actuel. L'une des caractéristiques les plus remarquables de cette voiture est qu'elle a conservé l'intégralité de ses carnets d'entretien, son manuel d'instruction, son carnet à souche d'entretien, son catalogue de pièces détachées, le guide des centres de service clients et le manuel d'instruction de la radio Becker « Le Mans ». Une copie de la fiche de construction d'origine figure aussi au dossier ainsi que le contrôle technique (de février 2015) et des factures totalisant un peu plus de 24 000 € concernant la restauration de la carrosserie, peinture et chromes, entreprise en 2016/2017. Une rare opportunité d'acquérir un magnifique exemplaire du vaisseau amiral très recherché de Mercedes-Benz dans les années 1950 à un prix raisonnable. 1955 Mercedes-Benz 300b 'Adenauer' Limousine Chassis no. 1860115500148 •Delivered new to France •First owner from 1955 to 1987 •Stored and registered in 2001 by the present owner •Extensive bodywork restoration in 2016/2017 •Registered in France One of Mercedes-Benz's first all-new designs of the post-war era, the 300 debuted at the Frankfurt Auto Show in 1951 and would succeed in re-establishing the Stuttgart firm in the front rank of prestige car manufacturers, marking as it did a return to the marque's tradition of building high-performance luxury automobiles of the finest quality. The 300's cross-braced, oval-tube chassis followed the lines of the 170S and 220