Beschreibung:

MERCEDES-BENZ 540K CABRIOLET B
MERCEDES-BENZ 540K CABRIOLET B Année : 1937 Châssis No.: 169350 Moteur No.: 169350 Noir, intérieur cuir rouge. Moteur : huit cylindres en ligne, simple arbre à cames en tête, 5.401 cm3, 115 ou 180 CV compresseur enclenché à 3.400 tr/min; Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoïdaux avant et arrière; Freins : quatre tambours. Volant à gauche. Histoire du modèle La fusion de Daimler et de Benz au milieu des années 1920 intervint à un moment délicat pour l'industrie automobile allemande. Les deux firmes associées produisaient seulement 2.000 véhicules. Mercedes-Benz par an bien qu'employant presque 20.000 salariés. C'est ainsi que Karl Benz survécut plusieurs années à Gottlieb Daimler et lorsqu'il mourut en 1929 âgé de 85 ans, la réorganisation de Stuttgart-Unterturkheim et de Mannheim commença finalement à produire ses effets. Les succès en compétition, ceux de Rudolf Caracciola dans le championnat européen de courses de côte au volant d'une SSK compresseur, favorisaient les ventes qui atteignirent 6.000 unités en 1932 avec des effectifs réduits à 9.000 salariés. Cela équivalait à la fermeture virtuelle des anciennes usines Benz. La 5 litres et la 5,4 litres à compresseurs, les modèles emblématiques étaient de loin les plus désirables, seulement construites à un petit nombre d'exemplaires. La 540 K fut construite de 1936 à 1939 et la vitesse maximale était alors largement supérieure à 160 km/h. La 540K était l'héritière naturelle des célèbres modèles de compétition des années 1920 et du début des années 1930, cependant plus élégantes et plus confortables. Accessoirement, la nomenclature K se réfère à l'équipement des moteurs avec un compresseur ou 'Kompressor'et bien que les séries 380 fussent équipées d'un compresseur, Mercedes introduit la lettre K pour les séries 500. Seules 419 exemplaires de la 540K furent construits et l'automobile que la maison Christie's a le plaisir d'offrir à la vente est une superbe version B du cabriolet, avec une carrosserie dans le style deux portes et quatre fenêtres. Les clients pouvaient commander leur châssis pour les faire équiper de différents styles de carrosseries soit réalisés par l'usine soit sur mesure par des carrossiers. Quelque soit le choix il s'agissait d'automobiles extrêmement bien conçues et réalisées au point qu'elles avaient une très forte présence sur les routes de leur époque. La puissante version 5,4 litres développée en 1934/1935 apparut pour la première fois au salon de Paris en 1936. Daimler-Benz était fière sans nul doute de leur dernière née alors que le moteur huit cylindres 540K développait soit 115 Cv, soit 180 CV compresseur enclenché offrant à l'automobile une vitesse d'environ 172 km/h. Comparé à la 500K, d'autres améliorations concernaient le châssis, les suspensions ainsi qu'un système de freins amélioré. Histoire spécifique de cette automobile Le châssis no.169350 est un exemplaire de la version désirable B des cabriolets des modèles Mercedes 540K qui fut commandé chez Mercedes Benz à Berlin sous le numéro de commande interne 257654. Dans le dossier de l'automobile un fax de Daimler-Benz de 1995 confirme l'immatriculation de cette automobile pour la première fois le 24 août 1937 destinée au départ à servir de véhicule de démonstration. Sa carrosserie fut réalisée à l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen sous le numéro 825716. Peu de choses sont connues au sujet de cette automobile qui refit surface au milieu des années 1990 où elle fut totalement restaurée. Ce remarquable Cabriolet B "matching numbers" possède tous ses éléments majeurs d'origine : châssis, moteur et carrosserie. Cette Mercedes-Benz compresseur très recherchée était l'une des plus fabuleuses automobiles qu'il était possible d'acquérir dans les années 1930. Capable de transporter jusqu'à cinq personnes, capote baissée, son apparence demeure toujours élégante et puissante. Démarrant au quart de tour, cette automobile est prête à do