Beschreibung:

MONDIAL T cabriolet #1992 Marque: Ferrari Modèle: Mondial T cabriolet Année: 1992 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 8 Cylindrée (cm3): 3 405 Puissance (ch): 300 Compteur: 56 022 km Vitesse maximale (km/h): 255 Production (nbre exemplaires): 1 010 N° de série: ZFFKC33B000091904 Provenance: Collection privée de la Carrosserie Lecoq La Mondial prend la succession de la 308 GT4 au Salon de Genève, en mars 1980. Pour Ferrari, il s’agit d’offrir un modèle identique sur tous les marchés du monde, d’où son nom. Comme toute les Ferrari, elle est signée Pininfarina et sa construction sera assurée par Scaglietti. Elle reprend le V8 3 litres à double arbre à cames en tête de sa devancière 308 GT4 (le coupé 2+2 dessinée par Bertone) mais doté d’une alimentation par injection électronique et passe de 255 ch à 214 ch ce qui lui permet d’atteindre les 225 km/h. Elle conserve aussi bien sûr la boîte transaxle à cinq rapports et la suspension indépendante. L’habitabilité est nettement amé- liorée, grâce à l’allongement de l’empattement qui passe de 2,55 m à 2,65 m. Signalons que c’est l’une des première Ferrari à bénéficier d’un traitement anticorrosion au zinc pour ses panneaux de carrosserie. Mais les ventes ont du mal à dé- marrer. Après 703 exemplaires de cette première version, la Mondial devient Mondial Quattrovalvole (quatre soupapes) au printemps 1982 et gagne 26 ch. Elle se distingue par sa grille latérale couleur caisse, tandis que l’intérieur reçoit un nouvel aménagement de la console centrale et un nouveau volant. En septembre 1983, un cabriolet Mondial est dévoilé lors des Ferrari Days, puis officiellement en janvier 1984, au Salon de Bruxelles. C’est le premier vrai cabriolet Ferrari depuis l’abandon de la 365 GTS/4 « Daytona », en 1973. Plus réussi que le coupé, il connaîtra un bon succès commercial. Au Salon de Francfort 1985, la Mondial reçoit le V8 de 3 186 cm3 et 270 ch, en même temps que les berlinettes GTB et spider GTS et devient Mondial 3.2. La carrosserie est légèrement retouchée avec des boucliers avant et arrière redessinés et peints de la couleur de la carrosserie et reçoit de nouvelles jantes au dessin plus sobre, ainsi qu’un nouveau tableau de bord. En mars 1989, au Salon de Genève, la Mondial 3.2 devient Mondial T, avec une boîte de vitesse transversale (d’où le T) le moteur étant désormais en position longitudinale et sa cylindrée passe à 3, 4 litres. Sur la dernière série (celle de la voiture de la vente) la puissance passe à 300 ch. On la reconnaît à la grille latérale plus petite et aux nouvelles poignées de portes. Dans l’habitacle, le pédalier est désormais aligné dans l’axe du volant et le tableau de bord a été redessiné. Elle sera produite sous cette forme jusqu’en juillet 1993. La Mondial T cabriolet a été construite à 1 010 unités seulement et c’est sûrement la Ferrari la plus pratique et la plus facile à vivre. La voiture proposée (n° de série ZFFKD33B000091904) est en parfait état et affiche seulement 51 000 km au compteur. Elle est équipée de la suspension réglable et de la climatisation. Le vendeur se sert de la voiture régulièrement et l’a toujours entretenue méticuleusement. Sa peinture rouge est en parfait état, de même que sa sellerie et l’ensemble des garnitures intérieures. La mécanique est en très bon état et la voiture fonctionne parfaitement. Contrôle technique à jour.