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Auction archive: Lot number 37

Lancia, 1981

Estimate
€25,000 - €30,000
ca. US$27,565 - US$33,078
Price realised:
€30,000
ca. US$33,078
Auction archive: Lot number 37

Lancia, 1981

Estimate
€25,000 - €30,000
ca. US$27,565 - US$33,078
Price realised:
€30,000
ca. US$33,078
Beschreibung:

Monte Carlo Caractéristiques techniques Marque : Lancia Modèle : Montecarlo Spider Année : 1981 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 4 Cylindrée (cm3) : 1 995 Puissance (ch) : 120 Compteur : 93 147 km Vitesse maximale (km/h) : 190 Production (nbre exemplaires) : 1959/817 découvrable N° de série : ZLA137AS000004823 Surprise au Salon de Genève 1975, le nouveau coupé Fiat à moteur central s’appelle Lancia Beta Montecarlo ! Lancia, liale de Fiat depuis 1969, cherchait une héritière à sa Stra- tos. Fiat qui avait mis en chantier deux projets de coupés à moteur central (X 1/9 et X 1/8) pour remplacer les coupé/ spider 850 et et 124 Sport, a donc jugé judicieux de faire passer le prototype X 1/8 sous l’écusson Lancia. Le projet X 1/9 est con é à Bertone, tandis que le projet X 1/8 est con é à Pininfarina. Baptisé Montecarlo (écrit à l’italienne) en référence aux victoires des Fulvia et Stratos, le modèle de série reçoit le nouveau 4 cylindres en ligne 2 litres en position centrale arrière, incliné à 20°. Conçu par l’ingénieur Lampredi pour Fiat, il est doté d’un double arbre à cames, d’un carburateur Weber double corps inversé et délivre 120 ch à 6 000 tr/mn. Il est associé à une boîte-pont à 5 rapports et sa vitesse de pointe frôle les 195 km/h ! Pi- ninfarina a conçu une carrosserie en coin compacte dont la partie arrière reprend le thème de la Ferrari BB. Originalité, le capot moteur bascule à gauche, plutôt que de se lever. Les chromes sont absents, remplacés par du noir mat. La Beta Montecarlo est aussi proposée avec un toit souple repliable, breveté par Pininfarina, sous le nom de Montecarlo Spider. Strict deux places, l’habitacle de la Montecarlo est moderne, avec une planche de bord rembourrée de la couleur de la sellerie (marron, bleu ou rouge). Cette première version de la Montecarlo, produite jusqu’en 1978, se reconnaît à ses roues en alliage de 13 pouces et à ses dérives arrière pleines. Au salon de Genève 1980, apparaît une deuxième série, bap- tisée Lancia Montecarlo - sans référence à la Beta. Équipée d’une pompe à essence mécanique et d’un allumage électro nique, elle se différencie essentiellement par ses retouches à la carrosserie. On note surtout les dérives de custode vitrées qui rappellent la Maserati Merak. Les jantes de 14 pouces, chaussées en 185/65 remplacent les 13 pouces et les 185/70 et reçoivent des disques de freins de 251 mm au lieu de 227. La calandre a été redessinée dans le style de celles des Delta et berlines Beta. À l’intérieur, l’habillage noir de la planche de bord n’est plus coordonné à la sellerie et le volant gagne une troisième branche centrale, tandis que les sièges sont en tissu. La production prendra n en 1981, le modèle restant au catalogue jusqu’en 1984. 5 794 coupés Lancia Montecarlo ont été produits, dont seulement 564 Spider de la seconde série en conduite à gauche, comme celui proposé ici. Signalons que la cellule centrale de la Montecarlo a servi de base à la 037 de rallye à compresseur Volumex, en 1982. La voiture proposée à la vente (n° de série 00004823), affichant 93 147 km au compteur, est équipée d’un toit ouvrant en toile en bon état. Sa peinture rouge vernis et les boucliers avant et arrière en plastique sont en très bon état. La sellerie en tissus de type tweed de couleur grise et la moquette de couleur noire sont en bon état d’origine. L’instrumentation de bord, fonctionnelle, est en très bon état, de même que le volant en cuir noir à trois branches. Le groupe motopropulseur et les trains roulants ainsi que les freins, entièrement refait en 2015 est en bon état général et présente un très bon fonctionnement. Les jantes en alliage de 14 pouces, chaussées de pneus Dunlop en bon état, sont en très bon état et les freins fonctionnent bien. Contrôle technique à jour.

Auction archive: Lot number 37
Auction:
Datum:
23 Oct 2016
Auction house:
LECLERE - Auction Houses
rue Vincent Courdouan 5
13006 Marseille
France
contact@leclere-mdv.com
+33 (0)4 9150 000
+33 (0)4 91673659
Beschreibung:

Monte Carlo Caractéristiques techniques Marque : Lancia Modèle : Montecarlo Spider Année : 1981 Nombre de places : 2 Nombre de cylindres : 4 Cylindrée (cm3) : 1 995 Puissance (ch) : 120 Compteur : 93 147 km Vitesse maximale (km/h) : 190 Production (nbre exemplaires) : 1959/817 découvrable N° de série : ZLA137AS000004823 Surprise au Salon de Genève 1975, le nouveau coupé Fiat à moteur central s’appelle Lancia Beta Montecarlo ! Lancia, liale de Fiat depuis 1969, cherchait une héritière à sa Stra- tos. Fiat qui avait mis en chantier deux projets de coupés à moteur central (X 1/9 et X 1/8) pour remplacer les coupé/ spider 850 et et 124 Sport, a donc jugé judicieux de faire passer le prototype X 1/8 sous l’écusson Lancia. Le projet X 1/9 est con é à Bertone, tandis que le projet X 1/8 est con é à Pininfarina. Baptisé Montecarlo (écrit à l’italienne) en référence aux victoires des Fulvia et Stratos, le modèle de série reçoit le nouveau 4 cylindres en ligne 2 litres en position centrale arrière, incliné à 20°. Conçu par l’ingénieur Lampredi pour Fiat, il est doté d’un double arbre à cames, d’un carburateur Weber double corps inversé et délivre 120 ch à 6 000 tr/mn. Il est associé à une boîte-pont à 5 rapports et sa vitesse de pointe frôle les 195 km/h ! Pi- ninfarina a conçu une carrosserie en coin compacte dont la partie arrière reprend le thème de la Ferrari BB. Originalité, le capot moteur bascule à gauche, plutôt que de se lever. Les chromes sont absents, remplacés par du noir mat. La Beta Montecarlo est aussi proposée avec un toit souple repliable, breveté par Pininfarina, sous le nom de Montecarlo Spider. Strict deux places, l’habitacle de la Montecarlo est moderne, avec une planche de bord rembourrée de la couleur de la sellerie (marron, bleu ou rouge). Cette première version de la Montecarlo, produite jusqu’en 1978, se reconnaît à ses roues en alliage de 13 pouces et à ses dérives arrière pleines. Au salon de Genève 1980, apparaît une deuxième série, bap- tisée Lancia Montecarlo - sans référence à la Beta. Équipée d’une pompe à essence mécanique et d’un allumage électro nique, elle se différencie essentiellement par ses retouches à la carrosserie. On note surtout les dérives de custode vitrées qui rappellent la Maserati Merak. Les jantes de 14 pouces, chaussées en 185/65 remplacent les 13 pouces et les 185/70 et reçoivent des disques de freins de 251 mm au lieu de 227. La calandre a été redessinée dans le style de celles des Delta et berlines Beta. À l’intérieur, l’habillage noir de la planche de bord n’est plus coordonné à la sellerie et le volant gagne une troisième branche centrale, tandis que les sièges sont en tissu. La production prendra n en 1981, le modèle restant au catalogue jusqu’en 1984. 5 794 coupés Lancia Montecarlo ont été produits, dont seulement 564 Spider de la seconde série en conduite à gauche, comme celui proposé ici. Signalons que la cellule centrale de la Montecarlo a servi de base à la 037 de rallye à compresseur Volumex, en 1982. La voiture proposée à la vente (n° de série 00004823), affichant 93 147 km au compteur, est équipée d’un toit ouvrant en toile en bon état. Sa peinture rouge vernis et les boucliers avant et arrière en plastique sont en très bon état. La sellerie en tissus de type tweed de couleur grise et la moquette de couleur noire sont en bon état d’origine. L’instrumentation de bord, fonctionnelle, est en très bon état, de même que le volant en cuir noir à trois branches. Le groupe motopropulseur et les trains roulants ainsi que les freins, entièrement refait en 2015 est en bon état général et présente un très bon fonctionnement. Les jantes en alliage de 14 pouces, chaussées de pneus Dunlop en bon état, sont en très bon état et les freins fonctionnent bien. Contrôle technique à jour.

Auction archive: Lot number 37
Auction:
Datum:
23 Oct 2016
Auction house:
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rue Vincent Courdouan 5
13006 Marseille
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