Beschreibung:

Absente des compétitions internationales dans l'immédiat après-guerre, la marque à l'étoile revient en force dès le début des années cinquante et rafle toutes les victoires. Surfant sur cette notoriété, la marque dévoile en 1953 la mythique 300 SL à porte papillon, qui remporte d'emblée un grand succès, notamment aux Etats-Unis. Mais le tarif exorbitant du modèle en limite la production. Or le marché automobile du nouveau continent est demandeur d'une version édulcorée faisant ouvertement référence à son aînée mais au tarif moitié moindre. C'est ainsi que naît la 190 SL, présentée officiellement au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1955. Ce cabriolet reprends sensiblement les mêmes lignes que le roadster 300 SL, raccourcies de 300 mm et ramenées à une longueur totale de 4,29 m. Mais les lignes ont été retravaillées dans les détails par les stylistes Karl Wilfert et Walter Hackert pour effacer la part d'agressivité de la 300 SL au profit d'une apparence plus confortable. Toute référence sportive est donc effacée et l'accent est mis sur le confort et l'élégance. La base est celle de la brave berline 180. Une présentation impeccable, une finition de qualité sont bien sûr au rendez-vous. Un vaste espace disponible tant pour les occupants que pour leurs bagages incite au voyage tranquille. En effet, malgré ses apparences, la 190 SL n'est pas une sportive, pas même une Grand Tourisme, mais une agréable routière qui permet de profiter du paysage. Vigoureux en accélération, le quatre cylindres se montre le reste du temps aussi paisible que robuste et fiable. Elle dispose d'un moteur à quatre cylindres verticaux en ligne de 1897 cm3 à arbre à cames en tête, affichant une puissance de 105 ch. Le moteur est alimenté par deux carburateurs Solex. Sa vitesse maximale est de 173 km/h. Elle fut produite de 1955 à 1963 à 26 881 exemplaires, dont 2 722 unités pour l'année 1958. L'exemplaire présenté est de couleur "Feuerwehrrot", rouge pompier, référence DB 534. Il porte le numéro de série 8501055. L'habitacle est en bel état d'origine. Le pare-brise dispose de deux pare-soleils en plexiglas translucide bordé d'une armature en métal. Les moquettes sont en laine beige. Les habillages de sièges et de panneaux de portes sont de teinte beige clair. La mécanique a fait l'objet d'une révision complète et fonctionne parfaitement bien. Le compteur kilométrique affiche 05223 km. La voiture dispose de sa carte grise espagnole. Se voulant un cabriolet abordable, la classe naturelle de la Mercedes 190 SL, conjuguée à une robustesse exemplaire lui a permis de passer à travers les modes et de résister à ses rivales italiennes ou britanniques, à la beauté plus éphémère et au caractère moins bien trempé... C'est une raison suffisante pour la considérer comme un modèle incontournable de l'histoire de la marque à l'étoile. Sans prix de réserve Absent from international competitions immediately after the war, this star make made a dramatic comeback in the early 1950s, carrying off a whole range of trophies. Riding on the crest of this wave, in 1953 Mercedes Benz launched the legendary gull-wing 300 SL, which immediately enjoyed great success, especially in the United States. The exorbitant price of the model, however, limited its production, although the car market of the New World wanted a toned-down version that was clearly an echo of its magnificent cousin but cost less to buy. Thus was born the 190 SL, officially launched at the Salon de l'Automobile in Geneva in March 1955. This cabriolet clearly has the same contours as the 300 SL roadster, but is fully 300 mm shorter, with a total length of 4.29 m. The contours however are kept in the details through the careful work of stylists Karl Wilfert and Walter Hackert, taking away some of the sheer power of the 300 SL and replacing it with a more accommodating appearance. The "sporty" feel has been removed and the accent is more on comfort and elegance. The base is that of the fine Berline 180. The impeccabl