Numéro de série CF29435U Moteur numéro MG2115ESS Double carburateurs Titre de circulation belge En 1952, Triumph présenta le prototype 20TS qui ouvrit la route à la TR2, et à toutes ses descendantes. La recette était simple : un petit moteur fiable, une fine carrosserie aussi élégante que sportive, à apprécier cheveux auvent.En 1969, face à la fonte de ses budgets suite à sa dissolution dans le groupe British Leyland Triumph ne put créer une auto depuis zéro et reprit les bases de la TR5 pour son nouveau modèle. Dessinée par Karmann, ce cabriolet reste alors dans la veine des TR4 et TR5 mais revient au goût du jour avec un look viril dissimulant des solutions techniques traditionnelles. Si l’intérieur ne change guère par rapport aux TR4 et TR5, la TR6 améliore néanmoins ses performances avec un train arrière désormais à roues indépendantes et une injection Lucas permettant au moteur de délivrer 150 chevaux. Pour répondre aux normes d'émission, la TR6 américaine fut contrainte à revenir aux plus simples mais aussi plus fiables carburateurs. Cette Triumph TR6 de 1974 est dans sa configuration d'origine. L'habitacle est d'origine, seules les mousses ont été restaurées. La capote est en bon état, elle ne présente pas de déchirure. Vendue avec son manuel de bord et sa véronique, il s'agit d'un beau cabriolet 6 cylindres aux performances tout à fait actuelles.
Numéro de série CF29435U Moteur numéro MG2115ESS Double carburateurs Titre de circulation belge En 1952, Triumph présenta le prototype 20TS qui ouvrit la route à la TR2, et à toutes ses descendantes. La recette était simple : un petit moteur fiable, une fine carrosserie aussi élégante que sportive, à apprécier cheveux auvent.En 1969, face à la fonte de ses budgets suite à sa dissolution dans le groupe British Leyland Triumph ne put créer une auto depuis zéro et reprit les bases de la TR5 pour son nouveau modèle. Dessinée par Karmann, ce cabriolet reste alors dans la veine des TR4 et TR5 mais revient au goût du jour avec un look viril dissimulant des solutions techniques traditionnelles. Si l’intérieur ne change guère par rapport aux TR4 et TR5, la TR6 améliore néanmoins ses performances avec un train arrière désormais à roues indépendantes et une injection Lucas permettant au moteur de délivrer 150 chevaux. Pour répondre aux normes d'émission, la TR6 américaine fut contrainte à revenir aux plus simples mais aussi plus fiables carburateurs. Cette Triumph TR6 de 1974 est dans sa configuration d'origine. L'habitacle est d'origine, seules les mousses ont été restaurées. La capote est en bon état, elle ne présente pas de déchirure. Vendue avec son manuel de bord et sa véronique, il s'agit d'un beau cabriolet 6 cylindres aux performances tout à fait actuelles.
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