Beschreibung:

PEUGEOT 205 Turbo 16 - 1986 N° DE SÉRIE : VF3741R76E5100149 MOTEUR TYPE : XU 8T, 4 cylindres en ligne, en alliage léger, central arrière, transversal, incliné de 20° vers l'arrière ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm CYLINDRÉE : 1775 cm3 ALIMENTATION : injection Bosh K Jetronic DISTRIBUTION : double arbres à cames en tête en acier forgé, entraînés par courroie crantée, 4 soupapes par cylindre SURALIMENTATION : Turbo compresseur K.K.K. avec soupape de décharge séparée et échangeur mixte air/air + air/eau TAUX DE COMPRESSION : 7 à 1 ALLUMAGE : A.E.I. Thomson, PUISSANCE MAXIMUM : 200 ch DIN à 7000 tr/mn LUBRIFICATION : à carter sec BOÎTE DE VITESSES : à 5 rapports + M.A. EMBRAYAGE : bi-disque DIFFÉRENTIELS AVANT ET ARRIÈRE : train épicycloïde PONT ARRIÈRE : hypoïde PONT AVANT : hypoïde SUSPENSIONS : roues indépendantes DIRECTION : à crémaillère, 2,5 tours de butée à butée FREINS : hydrauliques à disques sur les 4 roues EMPATTEMENT : 2540 mm LONGUEUR : 3825 mm LARGEUR : 1674 mm POIDS : 1100 kg L'année 1984 sera pour Peugeot Talbot Sport une année de préparation, de mise au point de la 205 T 16 évolution 1 et aussi de l'équipe, en vue d'une première participation au championnat du Monde des Rallyes pour lequel la voiture avait été créée. La réussite vint plus tôt que prévue et dès la première épreuve spéciale du Tour de Corse, on sut que le difficile pari était gagné : le concept 4 roues motrices, moteur central turbo compressé était le bon choix. La suite de la saison fut une confirmation : la 205 Turbo 16 a toujours occupé la tête du rallye dans lequel elle était engagée. La voiture proposée est une Peugeot 205 T16 dite série 200, fabriquée à 200 exemplaires afin d'obtenir l'homologation en Groupe B. Immatriculée pour la première fois le 14 octobre 1986, cette 2005 T16 n'a parcouru que 4 200 km depuis l'origine, elle vient d'être révisée et vidangée, la pompe à essence et la pompe à eau remplacées et les injecteurs contrôlés. Elle est dans un état de présentation proche du neuf. Carte grise française.