Beschreibung:

PEUGEOT 205 Turbo 16 Evolution 1 Gr B -1984 Ex Carlos Reutemann – JF Fauchille Ex Ari Vatanen - Terry Harryman N° DE SÉRIE : # VF3741R76E5200014 # C 17 MOTEUR : Type XU BT, 4 cylindres en ligne transversal central arrière incliné à 20°, bloc et culasse en aluminium ALÉSAGE-COURSE : 83 mm x 82 mm CYLINDRÉE : 1775 cm3 DISTRIBUTION : double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre ALIMENTATION : Injection électronique Bosc K-Jetronic et turbo compresseur KKK soufflant à 2.2 bars avec échangeur d'air et système DPV PUISSANCE MAXIMUM : 350 ch à 8000 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : Boîte pont à 5 rapports+ M.A. différentiel central Fergusson et 2 différentiels secondaires ZF, arbres en carbone CHÂSSIS : monocoque en acier CARROSSERIE : biplace en fibre de verre et Kevlar SUSPENSION AVANT & ARRIÈRE : à double triangle superposés, combinés ressorts/amortisseurs réglables, barres stabilisatrices, hauteur de caisse et débattement des roues réglable. EMPATTEMENT : 2540 mm POIDS : 960 kg FREINS : hydraulique à disques ventilés sur les 4 roues, étriers à 4 pistons et répartiteur réglable ROUES : Speedline en alliage léger PÉRIODE DE PRODUCTION : 1983 à 1985 La 205 turbo 16 ne fut homologuée en Gr B que le 29 mars 1984, le programme de grande envergure lancé par Jean Todt et son équipe en 1981 visait à rejoindre le championnat du monde des rallyes afin d'en remporter le titre constructeur en 1985 avec une Peugeot à quatre roues motrices, à moteur central turbocompressée dérivé de la production et ressemblant au modèle de série. Le programme fut mené en grand secret La première épreuve importante fut le Tour de Corse 1984 ou Ari Vatanen et Jean Pierre Nicolas firent des chronos époustouflants qui étonnèrent l'équipe technique quant au potentiel de la voiture. JP Nicolas termina 4è du classement général et la voiture de Vatanen prit feu suite à un choc lors de la 19e spéciale. Les dés étaient jetés et la 205 T16 était bien née, prête à en découdre avec les autres marques déjà en course depuis plusieurs années telles que Renault, Lancia, Porsche, Opel, Ferrari et bientôt Audi... La saison 1985 sera pour Peugeot sport une véritable avalanche de victoires et de podiums, 7 victoires sur 11 engagements, 182 épreuves spéciales remportées sur 473 disputées, consacrant Timo Salonen / Seppo Harjane champion du monde des pilotes de rallye et Peugeot emportera son premier titre constructeur. L'évolution 2 de 205 T16, plus légère, plus performante et très différente verra le jour lors du tour de corse 1986 et après une saison très mouvementée, Peugeot remportera son second titre constructeur et à Juha kankkunen / Juha Piironen le titre pilote. Les 205 T16 évolution 1 se virent peu à peu revendues aux écuries privées telles que ROC et Oreca afin de disputer les championnats national et européen et elles continuèrent à remporter nombre de victoires. La voiture présentée est une voiture d'usine, qui n'a couru que pour Peugeot Sport. Elle n'a effectué que deux courses importantes avec des pilotes prestigieux et a été remises en état après sa dernière saison de course en 1986. Cependant en 2008, # C 17 fut confiée aux établissements "Techno Concepts" à Nice afin de remettre la mécanique totalement état de marche après ces années d'immobilisation. Cette intervention a été effectuée sans compter car près de 20000 Û ont été dépensés pour mener à bien ces travaux. (factures à l'appui). C'est une rare opportunité d'acquérir une voiture d'usine, en excellent état, prête à prendre la piste et d'une provenance indiscutable. ETAT DES PARTICIPATIONS : 1985 : Abandon Rallye de l'Acropole – Grèce, voiture # 2 Direction cassée 2ème spéciale, Ari Vatanen / Terry Harryman. Abandon 1985 : 3ème au général du rallye d'Argentine, voiture # 1 Carlos Reutemann / JF Fauchille Carte grise française. Consulter l'expert Vendu 256 847 € * Les résultats sont affichés frais acheteur et taxes compris. Ils sont générés automatiquement et peuvent subir des modifications.