Beschreibung:

PORSCHE 911SC L'histoire des Porsche 911 débute au Salon automobile de Francfort, le 12 septembre 1963, avec la présentation de celle qui deviendra la première génération de Porsche 911, le type 901. Elle aurait dû se nommer uniquement Porsche 901 cependant, le constructeur français Peugeot détient le monopole des trois chiffres avec un zéro au milieu. Porsche décide alors, assez logiquement, de remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le 1. Le type 901 devient ainsi 911. L'élément stylistique le plus caractéristique réside dans la courbure progressive et continue du pavillon. Elle part du bord supérieur du pare-brise pour s'achèver au niveau du pare-chocs arrière. Cette ligne, satisfaisante au plan esthétique, favorise également la pénétration dans l'air. Dès son lancement, le succès est au rendez- vous. La 911 remporte de très nombreux succès en compétitions. Au fil des années, Porsche améliore le modèle et les 911 successives seront toutes à la pointe technique de leur époque. Chaque nouveau modèle donne plus de puissance à la 911. Mais à l'époque où la Porsche 911 semble condamnée à passer la main au moteur avant, un sursaut du destin va lui permettre de subsister encore. La 911 Super Carrera 204 CV de 1980 marque à ce titre un véritable tournant dans l'histoire du modèle. En effet Ferry Porsche, le fils du créateur impose de maintenir la 911 au catalogue. Mais l'apparition de la "Super Carrera", en 1978 ressemble à une véritable tentative d'assassinat. L'ironie voulant même que cette "nouvelle 911"soit moins puissante que celle qu'elle remplace (la Carrera 3.0 L), fait demeuré unique ans l'histoire de la 911. Par un coup du destin, celle que l'on croyait être la dernière des 911 va finalement devenir une miraculée, relançant la carrière du modèle phare de Porsche pour une durée aujourd'hui encore, indéterminée... Cette étonnante longévité, la SC n'est pas si étonnante. C'est l'une des premières 911 qui ne rouille pas énormément. La coque est traitée au Zinc dès 1976. De même, le Flat 6 de trois litres se montre très résistant à l'effort, preuve de sa bonne conception. Bien respecté, il ne craint pas les gros kilométrages. Le modèle présenté est une SC qui a revêtu la robe d'une 964 (boucliers Av et AR et jantes). L'intérieur est en cuir noir. Le compteur affiche un petit 241 000 km. Le moteur porte le n°63C2390, il est du type conforme, sans doute le moteur d'origine. Vous avez été marqué dès votre tendre enfance par la Porsche 911, vous finirez certainement tôt ou tard par concrétiser ce rêve, cette passion dévorante, cette promesse que l'on se fait à soi-même: "un jour j'en aurai une". Châssis n° WPOZZZ91ZCS101605 Carte grise française Moteur à 6 cylindres à plat Cylindrée 2 994 cm3 Alimentation par injection Bosch K-Jetronic Puissance 204 cv à 5 900 tr/mn Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports + MA