Beschreibung:

Renault Supercinq EBS Marque : Renault Modèle : Supercinq EBS Date de mise en circulation : 1987 Kilométrage au compteur : 236 000 km Le modèle • La R5 a été une voiture révolutionnaire en 1972 avec son hayon et ses boucliers en plastique. Elle a été la voiture la plus vendue en France durant 10 ans. • Pour faire face à une concurrence de plus en plus importante sur ce segment, Renault offre un « re-styling » en 1988. Pour son renouvellement, Renault fit plancher plusieurs équipes, et c’est finalement le dessin de Marcello Gandini qui fut retenu, en partie car il conservait beaucoup des traits de la R5. La Renault Supercinq représente la deuxième génération de la citadine à succès de Renault. Son dessin est dû à un designer étranger à la firme, alors que la R5 avait été dessinée en interne. • Présentée en 1979, la nouvelle R5 s’appelle en fait Supercinq. La grande nouveauté réside dans le choix de carrosserie avec toujours un modèle 3 portes, mais dorénavant également un modèle 5 portes. • Aucun cabriolet n’était inscrit sur la feuille de route mais c’était sans compter sur un personnage Belge, fondateur du préparateur EBS, qui proposa au patron de Renault de se charger de l’opération. Au bout du compte, l’ex-régie mit un terme à la collaboration, mais EBS a néanmoins produit de 87 à 96 près de 886 Supercabrio, dont quelques exemplaires en conduite à droite. • La Supercabrio était disponible en version simple ou en version GT Turbo. • La transformation coûtait 30 à 40 000 F en plus du coût initial de la voiture, soit 127 000 Fr pour le Supercabrio GT Turbo, 20% plus chèr qu’une Peugeot 205 CTI. La voiture • L’exemplaire que nous présentons est une Renault Supercabrio qui date de 1987, soit la première année de fabrication. Il s’agit donc d’une Phase 1, reconnaissable à ses feux arrière réduits en hauteur et à la cinématique de coffre. • Elle est équipée du 4 cylindres de 1108 cm3 qui développe 47 ch, le moteur de la version GTL. • Son compteur affiche 235 775 km et elle est équipée de la boite manuelle. Notre exemplaire est montée avec un Kit pare-choc de GT Turbo Phase 1. L’actuel propriétaire en avait fait l’acquisition dans cet état puisqu’il s’agit d’une intervention irrémédiable car les ailes ont été découpées. • La voiture a été rabaissée par l’ancien propriétaire. • Elle a fait l’objet d’un remplacement de la mécanique qui a parcouru 105 000 km depuis. Par ailleurs, il faut souligner que le véhicule a été entièrement repeint, et qu’il présente encore quelques défauts esthétiques. L’intérieur aussi se présente en bon état, mais n’est pas indemne de défauts d’usure, notamment sur les sièges et les garnitures de porte. • Ce modèle se présente dans un état général satisfaisant qui n’est toutefois pas celui d’origine. Le propriétaire qui est un vrai passionné de la marque et de ce modèle a effectué lui-même toute une série de travaux sur cette auto. A surveiller tout de même, le spécialiste mentionne l’existence d’une petite fuite au niveau de la boîte de vitesses. • Carte grise collection. Le vendeur installera les plaques numérologiques collection à fond noir avant de délivrer le véhicule. • Pour obtenir plus d’informations, rendez-vous dans la fiche technique, consultez le rapport d’inspection ou prenez contact avec nos équipes. Note : 82 / 100 Une voiture rare et originale, dans une configuration toute particulière.