SIMCA Cinq Découvrable. L'année 1936 en France, c'est le Front Populaire, Léon Blum, la semaine de 40 heures et les congés payés. Dans le monde de l'automobile, une merveilleuse petite voiture voit le jour. La Simca Cinq est officiellement présentée le 10 mars 1936 à l'usine de Nanterre. Il s'agit de la version française de la première Fiat 500 qui restera dans les annales comme la «Topolino ». C'est le génial Dante Giacosa qui est le « père» de cette voiture. L'ingénieur Giacosa, qui a fait toute sa carrière chez Fiat, est considéré comme l'un des plus importants concepteurs d'automobiles. Bien qu'étudiée et mise au point en Italie par Fiat, c'est la version française de SIMCA qui fut présentée en premier. Elle fut lancée en France près de trois mois avant sa présentation en Italie. L'objectif de cette voiture était simple: transporter deux personnes pour un tout petit prix. Pour cela une petite voiture suffit, les dimensions sont donc très contenues et le poids est faible. La voituremesure 3,21m pour 1,27 m de largeur et pèse seulement 535 kg. Lemoteur est un petit 4 cylindres de 569cc à soupapes latérales développant 13cv, la boîte de vitesses possède quatre rapports. Economique, c'est sous le contrôle de l'Automobile Club de France que les trajets Paris-Madrid et retour (2 500 km) sont effectués avec une consommation de 3,624 litres d'essence par 100 km. A l'épreuve du "Bidon de 5 litres", elle effectue 160,460 km à la moyenne de 55 km/h soit une consommation de 3,1 l d'essence par 100 km. Un slogan publicitaire logique apparait: "La Simca 5, un appétit d'oiseau". Lors de son lancement, il n'existait que la version coupé,mais dès le Salon de Paris 1936, une version «Luxe» découvrable avec finitions améliorées est présentée. La voiture est bien née avec ses suspensions avant indépendantes, ses freins hydrauliques et son équipement électrique en 12 volts. Elle a tout d'une grande! Unanimement reconnue comme très mignonne, fiable et confortable, cette jolie petite voiture fut un succès européen important. En 1937, une version camionnette vient compléter la gamme. Amédée Gordini s'est penché sur cette intéressante petite voiture pour la faire courir. Il développa une version compétition qui s'imposa notamment 3 fois de suite dans sa catégorie aux 24h du Mans en 1937, 1938 et 1939. L'exemplaire de la vente est une «Luxe Découvrable», la plus désirable des deux versions disponibles. Notre Simca 5 a été repeinte il y a une dizaine d'années. Le carburateur et le radiateur ont été récemment changés. L'intérieur est comme on l'aime, dans son état d'origine. Les intérieurs bien conservés sont souvent le signe d'une voiture qui fut appréciée. Intéressante petite voiture, avec une bouille inimitable, les Simca cinq sont très attachantes. S'il faut en avoir qu'une seule, alors la découvrable est la plus agréable.N° de série 32149 Carte grise française
SIMCA Cinq Découvrable. L'année 1936 en France, c'est le Front Populaire, Léon Blum, la semaine de 40 heures et les congés payés. Dans le monde de l'automobile, une merveilleuse petite voiture voit le jour. La Simca Cinq est officiellement présentée le 10 mars 1936 à l'usine de Nanterre. Il s'agit de la version française de la première Fiat 500 qui restera dans les annales comme la «Topolino ». C'est le génial Dante Giacosa qui est le « père» de cette voiture. L'ingénieur Giacosa, qui a fait toute sa carrière chez Fiat, est considéré comme l'un des plus importants concepteurs d'automobiles. Bien qu'étudiée et mise au point en Italie par Fiat, c'est la version française de SIMCA qui fut présentée en premier. Elle fut lancée en France près de trois mois avant sa présentation en Italie. L'objectif de cette voiture était simple: transporter deux personnes pour un tout petit prix. Pour cela une petite voiture suffit, les dimensions sont donc très contenues et le poids est faible. La voituremesure 3,21m pour 1,27 m de largeur et pèse seulement 535 kg. Lemoteur est un petit 4 cylindres de 569cc à soupapes latérales développant 13cv, la boîte de vitesses possède quatre rapports. Economique, c'est sous le contrôle de l'Automobile Club de France que les trajets Paris-Madrid et retour (2 500 km) sont effectués avec une consommation de 3,624 litres d'essence par 100 km. A l'épreuve du "Bidon de 5 litres", elle effectue 160,460 km à la moyenne de 55 km/h soit une consommation de 3,1 l d'essence par 100 km. Un slogan publicitaire logique apparait: "La Simca 5, un appétit d'oiseau". Lors de son lancement, il n'existait que la version coupé,mais dès le Salon de Paris 1936, une version «Luxe» découvrable avec finitions améliorées est présentée. La voiture est bien née avec ses suspensions avant indépendantes, ses freins hydrauliques et son équipement électrique en 12 volts. Elle a tout d'une grande! Unanimement reconnue comme très mignonne, fiable et confortable, cette jolie petite voiture fut un succès européen important. En 1937, une version camionnette vient compléter la gamme. Amédée Gordini s'est penché sur cette intéressante petite voiture pour la faire courir. Il développa une version compétition qui s'imposa notamment 3 fois de suite dans sa catégorie aux 24h du Mans en 1937, 1938 et 1939. L'exemplaire de la vente est une «Luxe Découvrable», la plus désirable des deux versions disponibles. Notre Simca 5 a été repeinte il y a une dizaine d'années. Le carburateur et le radiateur ont été récemment changés. L'intérieur est comme on l'aime, dans son état d'origine. Les intérieurs bien conservés sont souvent le signe d'une voiture qui fut appréciée. Intéressante petite voiture, avec une bouille inimitable, les Simca cinq sont très attachantes. S'il faut en avoir qu'une seule, alors la découvrable est la plus agréable.N° de série 32149 Carte grise française
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