148 000 km au compteur La Super 5 GT Turbo est le modèle sportif de la Super 5, commercialisée par Renault à partir de mars 1985 pour répondre à la concurrence de l’époque sur ce segment : la Golf GTi et la Peugeot 205 GTi. Ce modèle remplace la Renault 5 Alpine turbo, dans la tradition sportive du constructeur. Il sera décliné en quatre modèles principaux: la phase 1, la phase 2, la version « Coupe » et la version limitée baptisée « Alain Oreille ». Coté performances, elle est equipée du moteur Cleon 4 cylindres de 1,4 l alimenté par un carburateur Solex simple corps et un turbo Garret T2, la Super 5 GT Turbo affiche 120 chevaux, passe de 0 à 100 km/h en 8’4 et atteint 204 km/h. Notre exemplaire date de 1987 et se présente comme la phase 2 du modèle pourvu de nouveaux boucliers peints couleur carrosserie, du lettrage GT Turbo sur les bas de caisse, tandis que le liseré rouge a disparu pour mieux se démarquer de sa rivale 205. Les jantes de 13 pouces proposent un nouveau dessin à 5 branches et un becquet a gagné le haut du hayon. Avec son rouge pétard, notre exemplaire n’attend plus qu’un nouveau propriétaire, pour faire souffler son Turbo sur les petites routes de France.
148 000 km au compteur La Super 5 GT Turbo est le modèle sportif de la Super 5, commercialisée par Renault à partir de mars 1985 pour répondre à la concurrence de l’époque sur ce segment : la Golf GTi et la Peugeot 205 GTi. Ce modèle remplace la Renault 5 Alpine turbo, dans la tradition sportive du constructeur. Il sera décliné en quatre modèles principaux: la phase 1, la phase 2, la version « Coupe » et la version limitée baptisée « Alain Oreille ». Coté performances, elle est equipée du moteur Cleon 4 cylindres de 1,4 l alimenté par un carburateur Solex simple corps et un turbo Garret T2, la Super 5 GT Turbo affiche 120 chevaux, passe de 0 à 100 km/h en 8’4 et atteint 204 km/h. Notre exemplaire date de 1987 et se présente comme la phase 2 du modèle pourvu de nouveaux boucliers peints couleur carrosserie, du lettrage GT Turbo sur les bas de caisse, tandis que le liseré rouge a disparu pour mieux se démarquer de sa rivale 205. Les jantes de 13 pouces proposent un nouveau dessin à 5 branches et un becquet a gagné le haut du hayon. Avec son rouge pétard, notre exemplaire n’attend plus qu’un nouveau propriétaire, pour faire souffler son Turbo sur les petites routes de France.
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