1964 PANHARD PL17 BREAK Série 2116650 Carte grise française Restauration récente Très rare en break 16 000 / 20 000 Innovante traction avant, les Dyna furent remplacées par les très proches PL17, dernières berlines Panhard. Avec son bicylindre économique et puissant, la voiture atteignait largement une vitesse à en perdre les points de son permis sur l'autoroute. Spacieuse et élégante, la PL17 possède aussi un très grand coffre et un confort digne d'un haut de gamme. Le prototype du break Panhard PL17 est exposé au Salon de l'Automobile de Paris en 1962. Il vient compléter la gamme existante qui ne comportait plus de break depuis des années. Réceptionné par le service des mines sous le type L9, le break n'est mis en fabrication qu'en juin 1963. Cette année-là, sur les 31 844 voitures de tourisme fabriquées seules 649 sont des breaks. Pour l'année 1964, c'est environ 2 000 breaks qui trouveront un client. En 1965, seulement 1 055 exemplaires furent fabriqués, ainsi, moins de 4 000 exemplaires virent le jour. Dans un très bel état notre Panhard a été restaurée il y a quelques années, un dossier complet retraçant les travaux effectués prouve l'ampleur du travail. Mécaniquement, celle-ci est très saine, notre expertise n'ayant relevé aucun problème. Un break en collection est toujours un choix judicieux car en plus de la rareté, le coté original et sympathique de ce type de carrosserie ne laisse pas indifférent ! Celle-ci est d’un très beau bleu ciel assorti d’une sellerie noire composant un ensemble élégant. 1964 PANHARD PL17 STATION WAGON Series 2116650 French registration Recent restoration Very rare station wagon 16 000 / 20 000 Innovative front-wheel drive, the Dynas were replaced by the very similar PL17s, Panhard's last sedans. With its powerful, economical twin-cylinder engine, the car reached speeds that would have cost you points on your freeway licence. Spacious and elegant, the PL17 also boasted a very large trunk and top-of-the-range comfort. The prototype of the Panhard PL17 station wagon was exhibited at the 1962 Paris Motor Show. It completed the existing range, which had not included a station wagon for many years. Approved by the Mining Department as type L9, the station wagon was not put into production until June 1963. That year, of the 31,844 passenger cars produced, only 649 were station wagons. In 1964, some 2,000 station wagons found customers. In 1965, only 1,055 were built, so fewer than 4,000 saw the light of day. Our Panhard was restored a few years ago, and a complete file detailing the work carried out proves the extent of the work. Mechanically, the car is very sound, and our experts have identified no problems. A classic station wagon is always a wise choice, because in addition to its rarity, the original and sympathetic side of this type of bodywork leaves no one indifferent! This one comes in a beautiful sky-blue with black upholstery to create an elegant ensemble.
1964 PANHARD PL17 BREAK Série 2116650 Carte grise française Restauration récente Très rare en break 16 000 / 20 000 Innovante traction avant, les Dyna furent remplacées par les très proches PL17, dernières berlines Panhard. Avec son bicylindre économique et puissant, la voiture atteignait largement une vitesse à en perdre les points de son permis sur l'autoroute. Spacieuse et élégante, la PL17 possède aussi un très grand coffre et un confort digne d'un haut de gamme. Le prototype du break Panhard PL17 est exposé au Salon de l'Automobile de Paris en 1962. Il vient compléter la gamme existante qui ne comportait plus de break depuis des années. Réceptionné par le service des mines sous le type L9, le break n'est mis en fabrication qu'en juin 1963. Cette année-là, sur les 31 844 voitures de tourisme fabriquées seules 649 sont des breaks. Pour l'année 1964, c'est environ 2 000 breaks qui trouveront un client. En 1965, seulement 1 055 exemplaires furent fabriqués, ainsi, moins de 4 000 exemplaires virent le jour. Dans un très bel état notre Panhard a été restaurée il y a quelques années, un dossier complet retraçant les travaux effectués prouve l'ampleur du travail. Mécaniquement, celle-ci est très saine, notre expertise n'ayant relevé aucun problème. Un break en collection est toujours un choix judicieux car en plus de la rareté, le coté original et sympathique de ce type de carrosserie ne laisse pas indifférent ! Celle-ci est d’un très beau bleu ciel assorti d’une sellerie noire composant un ensemble élégant. 1964 PANHARD PL17 STATION WAGON Series 2116650 French registration Recent restoration Very rare station wagon 16 000 / 20 000 Innovative front-wheel drive, the Dynas were replaced by the very similar PL17s, Panhard's last sedans. With its powerful, economical twin-cylinder engine, the car reached speeds that would have cost you points on your freeway licence. Spacious and elegant, the PL17 also boasted a very large trunk and top-of-the-range comfort. The prototype of the Panhard PL17 station wagon was exhibited at the 1962 Paris Motor Show. It completed the existing range, which had not included a station wagon for many years. Approved by the Mining Department as type L9, the station wagon was not put into production until June 1963. That year, of the 31,844 passenger cars produced, only 649 were station wagons. In 1964, some 2,000 station wagons found customers. In 1965, only 1,055 were built, so fewer than 4,000 saw the light of day. Our Panhard was restored a few years ago, and a complete file detailing the work carried out proves the extent of the work. Mechanically, the car is very sound, and our experts have identified no problems. A classic station wagon is always a wise choice, because in addition to its rarity, the original and sympathetic side of this type of bodywork leaves no one indifferent! This one comes in a beautiful sky-blue with black upholstery to create an elegant ensemble.
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