Beschreibung:

1971 Ferrari 365 GTC/4 Titre de circulation italien Châssis n°14179*00* Moteur n°14179 Caisse Pininfarina n° 1 - Premier modèle produit - Ex Salon de Genève 1971 - Splendide combinaison de couleurs d'origine - Belle présentation La Ferrari 365 GTB/4 Daytona avait été introduite en 1968 et son succès perdurait à la fin de 1970 quand Ferrari décida d'arrêter la production de la 365 GT 2+2, période durant laquelle la production de la 365 GTC avait elle aussi cessé. Aucun successeur de la 365 GT 2+2 n'étant prévu, il y eut un léger manque dans le catalogue Ferrari jusqu'au Salon de Genève de 1969 au cours duquel fut dévoilé un nouveau coupé. La Ferrari 365 GTC/4 tenait alors la place de successeur de la 365 GT 2+2. Bien qu'il s'agisse d'un modèle 2+2, avec ses deux petites places aménagées à l'arrière dans lesquelles seuls les enfants pouvaient être confortablement installés, elle avait résolument une apparence et un caractère proche de celui de la Daytona. Pour se conformer à la nouvelle ligne du capot, une nouvelle culasse fut mise au point, ce qui déplaça les collecteurs d'admission entre les arbres à cames d'admission et d'échappement situés de part et d'autre du moteur, les carburateurs eux étaient montés horizontalement. Tandis que la Daytona était pourvu d'un carter sec, la 365 GTC/4 fut elle dotée d'un système de lubrification à carter humide. Quelques 500 exemplaires de cette dernière sortirent de l'usine entre le printemps 1971 et l'automne 1972 lorsque la production cessa. Malgré cette durée limitée le modèle représente près de la moitié des V12 produits en série par la firme de Maranello dont la majorité fut exportée aux Etats Unis. La voiture que nous présentons qui porte numéro de châssis 14179 est un exemplaire particulièrement intéressant car il s'agit de la voiture qui a été exposée au Salon de Genève de 1971. Dans une superbe combinaison de couleur avec sa peinture ivoire " Avorio 2.662.016" et son intérieur en cuir bleu " Blu VM 3282 ", elle fut utilisée à des fins de publicité par Ferrari. Elle se présente aujourd'hui en très bel état. D'après les informations qui nous ont été transmises par Marcel Massini, cette Ferrari 365GTC/4 porte le numéro d'assemblage 2 et la carrosserie Pininfarina n°1. Ce modèle européen, conduite à gauche a été exposé du 11 au 21 novembre 1971 au 41e Salon de Genève au Plainpalais. De retour à l'usine elle reçoit son certificat d'origine le 30 décembre 1972 lorqu'elle est vendue neuve 10 500 000 lire à Gastone Antonio Crepaldi propriétaire de la concession Ferrari de Milan. Il l'immatricule le 13 février 1973 sous le numéro MI S 19055. Elle passe ensuite entre les mains d'un certain Filippo Romeo en 1976. Il ne la garde que 9 mois avant de la revendre à un Libanais vivant à Milan, M. André Vincent Bedawer. Deux propriétaires lui succèderont toujours dans la région de Milan, le dernier d'entre eux l'a fait repeindre en rouge en 1983 avant de la revendre à la société financière SO.GE.FI. basée à Turin en 1986. Elle est conservée par cette société jusqu'en 2015, date à laquelle elle est acquise par son actuel propriétaire. Aujourd'hui de nouveau dans sa superbe combinaison de couleurs d'origine, cette Ferrari 365 GTC/4 est un exemplaire réellement exceptionnel, une opportunité unique qui ne saurait être manquée par les collectionneurs. Chassis Number: 14179 *00* Engine Number: 14179 Pininfarina Body n°1 - Production car number 1 - Ex 1971 Geneva Motorshow car - Striking original colour combination - Nice condition The 365 GTB/4 Daytona had been introduced in 1968 and was still going strong at the end of 1970 when Ferrari stopped production of the 365 GT 2+2. The 365 GTB/4 Daytona was introduced in 1968. Sales were still high in the end of 1970 when Ferrari stopped the 365 GT 2+2's production. The 365 GTC also disappeared at the beginning of 1970. No apparent successor to the 365 GT 2+2 was foreseen. There was a bit of an awkward gap in Ferrari´s catalogue until a new coupé was unveiled i