Beschreibung:

c1960 ALPINE A108 CABRIOLET N° châssis: 1097 Carrosserie N° 266 A immatriculer en collection Année : environ 1960 8 000 / 12 000 Comme nous l’avons dit, Jean Rédélé a créé la marque Alpine en lançant le modèle A106, dont la ligne était due aux carrossiers de Saint Maur Chappe et Gessalin, spécialistes à ce moment là d’une nouvelle technique : le polyester. Cependant la ligne du petit coach ne satisfaisait guère le pilote et chef d’entreprise Dieppois. Faisant assembler ses A106 dans le garage du beau-père Escoffier au 11 rue Forest à Paris, il créée alors en décembre 1957 une nouvelle entreprise : la société RDL installée rue Pasteur à Dieppe, siège des Grands Garages de Normandie qui est la concession Renault d’un certain… Rédélé Jean ! C’est ici que ses ouvriers vont s’essayer à la fibre et à la résine, sur un nouveau modèle d’Alpine : un cabriolet sur base de plateforme de 4cv Renault. C’est ainsi que naitra celle qui, en évoluant, donnera la berlinette qui a vaincu il y a 50 ans au championnat du Monde. Fait exceptionnel dans l’histoire de l’automobile moderne, le coupé provient du cabriolet et non l’inverse ! En 1960, la plateforme 4cv est abandonnée pour un châssis poutre inspiré des productions anglaises : ce sera le cabriolet A108, avec moteur Dauphine. Celui-ci donnera rapidement la berlinette A108, puis la berlinette A110 que toute le monde connait. Le cabriolet A108 qui est présenté à la vente est un des premiers fabriqués avec ce fameux châssis poutre, que l’on peut dater d’environ 1960, pour preuve l’ouverture de son capot avant qui se faisait à l’opposé des Alpine qui suivront, avec un système de charnières intérieures. En outre, les phares qui sont protégés par une bulle, sont reculés dans leur logement alors que les suivants seront saillants. Malheureusement, ce cabriolet n’a ni numéro d’immatriculation, ni plaques d’identification, ni carte grise. Son identité est donc inconnue. Il y manque toutes les garnitures intérieures, les sièges, les deux portes avec leurs boutons poussoirs spécifiques, la mécanique est démontée, Le moteur semblant se trouver sur une étagère et une boite Renault genre Dauphine se trouvant avec des trompettes et des freins à disques sous l’avant de la voiture seront fournis à l’acheteur. Nous remercions le spécialiste Gilles Vallerian pour son aide dans l'historique de cette automobile. Chassis number 1097 Body number 266 Register in collection item As mentioned above, Jean Rédélé created the Alpine brand with the launch of the A106 model, designed by Saint Maur coachbuilders Chappe and Gessalin, specialists at the time in a new technique: polyester. However, the little coach's lines didn't satisfy the Dieppois pilot and entrepreneur. Having his A106s assembled in the garage of his father-in-law Escoffier at 11 rue Forest in Paris, he set up a new company in December 1957: RDL, located on rue Pasteur in Dieppe, the headquarters of Grands Garages de Normandie, the Renault dealership of a certain... Rédélé Jean! It was here that his workers would try their hand at fiber and resin, on a new Alpine model: a cabriolet based on the Renault 4cv platform. Thus was born the car that, as it evolved, became the sedan that won the World Championship 50 years ago. Unusually in the history of the modern automobile, the coupé is derived from the cabriolet, not the other way round! In 1960, the 4cv platform was abandoned in favor of a beam chassis inspired by English production: this would be the A108 cabriolet, with a Dauphine engine. This soon gave rise to the A108 berlinetta, then the A110 berlinetta that everyone knows. The A108 cabriolet presented for sale was one of the first to be built with this famous beam chassis, which can be dated to around 1960, as evidenced by the opening of its front hood, which was the opposite of the Alpine that followed, with a system of interior hinges. What's more, the headlamps, protected by a bubble, are set back in their housings, while the following ones will be