Certificat d'immatriculation français - Châssis n°6373533 - 6 721 exemplaires 4 cylindres en ligne refroidissement liquide - 4 temps - 987 cc - 100 hp - 235 Km/h La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW. Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamiques, les critiques comparant même la moto au TGV. À l'heure actuelle, cette moto possède toujours le meilleur Cx. Il y a aussi le moteur. Bien que déjà vu sur les modèles de la série K100, le quatre cylindres en ligne horizontal est passé dans les mains d'un technicien provenant des ateliers Motorsport GMBH1 : la branche sportive de BMW, responsable, entre autres, de la M3. Le nombre de soupapes est doublé, réalisant de ce fait la première moto quatre cylindres BMW dotée de seize soupapes. La partie cycle est également à l'avenant. Si la fourche reste un modèle standard, la suspension arrière est de type Paralever, déjà vu sur la R100GS. La K1 est surtout la première moto à être équipée de l'ABS.
Certificat d'immatriculation français - Châssis n°6373533 - 6 721 exemplaires 4 cylindres en ligne refroidissement liquide - 4 temps - 987 cc - 100 hp - 235 Km/h La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW. Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamiques, les critiques comparant même la moto au TGV. À l'heure actuelle, cette moto possède toujours le meilleur Cx. Il y a aussi le moteur. Bien que déjà vu sur les modèles de la série K100, le quatre cylindres en ligne horizontal est passé dans les mains d'un technicien provenant des ateliers Motorsport GMBH1 : la branche sportive de BMW, responsable, entre autres, de la M3. Le nombre de soupapes est doublé, réalisant de ce fait la première moto quatre cylindres BMW dotée de seize soupapes. La partie cycle est également à l'avenant. Si la fourche reste un modèle standard, la suspension arrière est de type Paralever, déjà vu sur la R100GS. La K1 est surtout la première moto à être équipée de l'ABS.
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