Beschreibung:

DELAGE D8 série C - ROADSTER par FIGONI - 1930 N° DE SÉRIE : # 33783 MOTEUR : # type Delage M 7, huit cylindres en ligne, avant, longitudinal ALÉSAGE-COURSE : 77 mm x 109 mm CYLINDRÉE : 4060 cm3 DISTRIBUTION : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs ALIMENTATION : par 1 carburateur TAUX DE COMPRESSION : 6,8 à 1 PUISSANCE MAXIMUM : 105 ch à 4400 tr/mn BOÎTE DE VITESSES : mécanique à quatre rapports + M.A. CHÂSSIS : à longerons et entretoises en acier CARROSSERIE : roadster deux portes, 2 places + 2 dans spider, réalisé par Figoni # 994 SUSPENSION AVANT : roues indépendantes, bras triangulés transversaux superposés, ressort transversal à lames SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide, ressorts à lames longitudinaux, semielliptiques FREINS : à tambours sur les quatre roues, commande par câbles et servo frein PNEUMATIQUES : 5,50 x 18 PÉRIODE DE PRODUCTION : 1929 à 1934 Présentée au Salon d'octobre 1929, la nouvelle Delage D8 remplace la défunte GL dans la gamme du constructeur français. Dû au talentueux Maurice Gaultier, également père de la DM, ce nouveau haut de gamme, équipé d'un moteur huit cylindres de 4060 cm3, se distingue par son luxe, mais aussi par sa puissance et son silence de fonctionnement. Disponible en châssis "normal" ou "long", elle est également proposée en version "sport". Essayée lors de sa sortie par un journaliste de La Vie Lyonnaise, celui-ci qualifia la D8 Sport de "bijou ayant littéralement enthousiasmé les privilégiés admis à l'honneur d'en faire l'essai"... L'automobile de la vente à été livré le 20 octobre 1930 à J Smith & Co agent ltd en grande Bretagne. Elle fut restaurée entièrement par les établissements Bonnefoy à Orval de janvier 2004 à juillet 2006. La structure de la caisse en bois est refaite à neuf. La carrosserie réalisée par Figoni est d'une rare élégance et témoigne par ses lignes très classiques et très sportives une époque définitivement révolue qu'il est bon de raviver de temps à autre au volant d'un telle splendeur. Carte grise française Présentée au Salon d'octobre 1929, la nouvelle Delage D8 remplace la défunte GL dans la gamme du constructeur français. Dû au talentueux Maurice Gaultier, également père de la DM, ce nouveau haut de gamme, équipé d'un moteur huit cylindres de 4060 cm3, se distingue par son luxe, mais aussi par sa puissance et son silence de fonctionnement. Disponible en châssis "normal" ou "long", elle est également proposée en version "sport". Essayée lors de sa sortie par un journaliste de La Vie Lyonnaise, celui-ci qualifia la D8 Sport de "bijou ayant littéralement enthousiasmé les privilégiés admis à l'honneur d'en faire l'essai"... L'automobile de la vente à été livré le 20 octobre 1930 à J Smith & Co agent ltd en grande Bretagne. Elle fut restaurée entièrement par les établissements Bonnefoy à Orval de janvier 2004 à juillet 2006. La structure de la caisse en bois est refaite à neuf. La carrosserie réalisée par Figoni est d'une rare élégance et témoigne par ses lignes très classiques et très sportives une époque définitivement révolue qu'il est bon de raviver de temps à autre au volant d'un telle splendeur. Carte grise française CONSULTER L'EXPERT