Beschreibung:

Cette Duesenberg Model J, dans un extraordinaire état conforme à l’origine, fut vendue neuve en 1929 au multi-millionnaire John R. MacKinney de New York City, associé de John D. Rockefeller Sr. dans la Standard Oil Co., par l’agence Duesenberg de New York City pour la somme de 14 500 dollars soit environ le prix de deux douzaines de Ford Model A ! La voiture de MacKinney, châssis n° 2239 fut livrée carrossée en coupé décapotable avec spider par le très réputé carrossier californien, Walter M. Murphy. Entreprise célèbre pour ses magnifiques créations sur châssis Duesenberg, Murphy fut responsable d’environ 25 pour cent de la production totale de la Model J et dérivées. Un des modèles les plus appréciés de Murphy était le Convertible Coupé (coupé décapotable) avec capote « dissimulée », celle-ci disparaissant totalement dans un compartiment de la caisse recouvert par un panneau affleurant. En réalité, cette configuration était apparue sur le roadster carrossé par Murphy, une des trois Model J exposées sur le stand Duesenberg en décembre 1928, les deux autres étant habillées par LeBaron et Holbrook. Murphy allait carrosser environ 125 Duesenberg Model J sur 480, soit bien davantage que tout autre carrossier. Le grand inconvénient de la capote « dissimulée » était son encombrement à l’intérieur de la carrosserie qui réduisait l’espace réservé aux occupants du spider. John MacKinney ayant des enfants déjà grands choisit une capote normale sur « 2239 » qui serait donc une des rares Model J de Murphy habillée de ce type de carrosserie. En 1934, la voiture fut vendue via l’agence Hilton Motors à H. P. Ammidown de New York City et, en 1936, à Kaisley Blake (dans le Connecticut), propriétaire de la Model J Convertible Coupé par Murphy n° 2396. En 1954, « 2239 » était la propriété de Clarence F. Roibichaud (du Connecticut, et elle fut vendue l’année suivante à Paul Graehling en Illinois. Propriétaire d’une importante collection d’automobiles classiques, Graehling envoya la Duesenberg à la Clinton Car Parts Co. à Clinton (Iowa) où elle fut restaurée par Sam Heend. En 1957, « 2239 » fut revendue à Floyd Du Val et Ernest Paulus de Davenport (Iowa) qui achevèrent la restauration que Graehling avait entamée. Du Val était un restaurateur expérimenté. Terry Radey de l’Ontario (Canada) est le propriétaire suivant répertorié. Radey acheta la voiture en 1977 et fit procéder à une nouvelle restauration, cette fois au niveau « concours » qui fut entreprise par Harry Sherry de Warsaw (Ontario). Cette restauration demanda trois ans et, en 1980, « 2239 » gagna le trophée « Best of Show » à la concentration ACD (Auburn-Cord-Duesenberg) à Auburn (Indiana). L’année suivante (1981), la Duesenberg ex MacKinney fut déclarée au prestigieux concours de Pebble Beach « Best of Show », récompense suprême de cette manifestation et l’une des plus prisées au monde pour une automobile classique. En 1991, « 2239 » fut achetée par le célèbre collectionneur Bruce A. Meyer de Beverly Hills (Californie), vainqueur du trophée « Person of the Year » Meguiar en 1999 et conservateur et membre fondateur du Peterson Automotive Museum de Los Angeles. Alors propriété de Meyer, la voiture fut entretenue par le spécialiste de la marque Randy Ema. Par la suite, « 2239 » fut achetée par le collectionneur belge Bob Lalement et, depuis son triomphe à Pebble Beach, elle a accumulé de nombreuses récompenses dans les concours y compris le « Choix du Public » au Louis Vuitton Classic à Paris en 2002, un « Best of Show » à Essen (Allemagne) en 2006 et un « Best of Show » à Anvers (Belgique) en 2007. Présentée en magnifique état et parfaitement fonctionnelle, la voiture immatriculée aux Pays-Bas fut rachetée vers 2006 après le décès de Bob Lalement. Au retour du Concours d’élégance européen de Schwetzingen (Allmagne) les nouveaux propriétaires s’arrêtèrent devant l’ancienne maison familiale des Duesenberg à Kirchheide. La voiture serait ainsi la seule Duesenberg jamais photographiée devant l