Originally manufacturers of proprietary engines, A J Stevens Ltd, of Wolverhampton, introduced its first complete motorcycle in 1911. That same year the company first entered the Isle of Man TT, making an historic breakthrough in 1914 when it won the Junior event, the first such victory by a single-cylinder machine. From then onwards the 2¾hp (350cc) sidevalve-engined model remained a fixture of the AJS range. Capitalising on its success, for 1928 the firm introduced a sidevalve '250' built along similar lines: the K12, 'K' being the letter code for 1928. It continued for 1929 as the M12 but was missing from the 1930 line-up, its place being taken by an all-new overhead-valve '250', the R12, and thus is one of the rarer Vintage-era AJS models. This particular K12 was purchased with other motorcycles from an Austrian private collector in May of this year. Described as in generally good condition, the machine is registered 'SV 5109' in the UK and comes with old/current V5/V5C registration documents. No reserve. 1929 AJS 248 cm3 Model M12 Cadre n° 135712 Moteur n° M12 1921 À l'origine constructeur de moteurs pour d'autres firmes, A. J. Stevens Ltd de Wolverhampton introduisit sa première moto complète en 1911. La même année, la marque s'engagea pour la première fois au TT de l'île de Man avant de réaliser un exploit en 1914 en remportant l'épreuve Junior, premier succès enregistré dans cette course par une monocylindre. Dès lors, le moteur à soupapes latérales de 2 ½ hp (350 cm3) figura constamment dans la gamme AJS. Profitant de ce succès, la firme introduisit en 1928 une « 250 » à soupapes latérales d'un dessin identique, la K12, « K » étant la lettre code pour 1928. Repris en 1929 sous la référence M12, elle disparut de la gamme 1930 où sa place fut prise par une toute nouvelle 250, le R12. Ainsi la M12 est un des modèles AJS le plus rares de la période Vintage. Cette K12 a été achetée avec d'autres machines en mai dernier à un collectionneur privé autrichien. Décrite comme étant en bon état général, elle est immatriculée « SV 5109 » au Royaume-Uni et accompagnée de ses documents d'immatriculation ancien et actuel V5/V5C. Offerte sans prix de réserve.
Originally manufacturers of proprietary engines, A J Stevens Ltd, of Wolverhampton, introduced its first complete motorcycle in 1911. That same year the company first entered the Isle of Man TT, making an historic breakthrough in 1914 when it won the Junior event, the first such victory by a single-cylinder machine. From then onwards the 2¾hp (350cc) sidevalve-engined model remained a fixture of the AJS range. Capitalising on its success, for 1928 the firm introduced a sidevalve '250' built along similar lines: the K12, 'K' being the letter code for 1928. It continued for 1929 as the M12 but was missing from the 1930 line-up, its place being taken by an all-new overhead-valve '250', the R12, and thus is one of the rarer Vintage-era AJS models. This particular K12 was purchased with other motorcycles from an Austrian private collector in May of this year. Described as in generally good condition, the machine is registered 'SV 5109' in the UK and comes with old/current V5/V5C registration documents. No reserve. 1929 AJS 248 cm3 Model M12 Cadre n° 135712 Moteur n° M12 1921 À l'origine constructeur de moteurs pour d'autres firmes, A. J. Stevens Ltd de Wolverhampton introduisit sa première moto complète en 1911. La même année, la marque s'engagea pour la première fois au TT de l'île de Man avant de réaliser un exploit en 1914 en remportant l'épreuve Junior, premier succès enregistré dans cette course par une monocylindre. Dès lors, le moteur à soupapes latérales de 2 ½ hp (350 cm3) figura constamment dans la gamme AJS. Profitant de ce succès, la firme introduisit en 1928 une « 250 » à soupapes latérales d'un dessin identique, la K12, « K » étant la lettre code pour 1928. Repris en 1929 sous la référence M12, elle disparut de la gamme 1930 où sa place fut prise par une toute nouvelle 250, le R12. Ainsi la M12 est un des modèles AJS le plus rares de la période Vintage. Cette K12 a été achetée avec d'autres machines en mai dernier à un collectionneur privé autrichien. Décrite comme étant en bon état général, elle est immatriculée « SV 5109 » au Royaume-Uni et accompagnée de ses documents d'immatriculation ancien et actuel V5/V5C. Offerte sans prix de réserve.
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