Beschreibung:

1932 Bugatti Type 49 Cabriolet Carte grise française Châssis n° 49469 Moteur n° 397 - Superbe état d'origine - Élégante carrosserie d'origine - Chaîne de propriétaires passionnés et connus - Moteur Type 49 Sortie d'usine en décembre 1931 avec le moteur n°341, cette voiture a été commandée pour la somme de 44 150,30 francs (plus un supplément de 1 000 francs pour les "Roues Bugatti" en alliage) par Bariquand & Marre, entreprise basée 127 rue Oberkampf, dans le 11e arrondissement de Paris. Parmi ses activités, elle fabriquait les carburateurs Smith-Bariquand qui équipaient, notamment, les Bugatti 5 litres Type 46 et 50. La facture de vente de cette Type 49 a été émise le 22 janvier 1931 et, équipée d'une carrosserie parisienne cabriolet trois positions qui est toujours la sienne aujourd'hui, cette voiture a été livrée le 2 mars 1932. Le 1er août 1938, elle a reçu l'immatriculation 9975-RL9, correspondant au département de Paris dans le système d'avant 1950. On la retrouve plus tard entre les mains de Robert Cornière qui l'a immatriculée à son nom en août 1950, sous le numéro 3107 L 75. Robert Cornière, décédé en 2001, faisait partie des tout premiers collectionneurs et, amateur de Bugatti, il était connu pour la considérable documentation qu'il avait rassemblée, une des plus importantes de France. Alors que la voiture était en sa possession, pour une raison que l'on ignore mais qui était peut-être liée à une panne, il en a échangé le moteur n°341 avec le moteur n°397 d'une autre Bugatti Type 49 qui lui appartenait aussi (n° de série 49505). Le moteur n°341 serait ensuite passé sur la Bugatti n°48505 de René Giordano. Quoi qu'il en soit, il s'agissait toujours d'un huit-cylindres en ligne 3,3 litres double allumage de Type 49. En 1958, Robert Cornière a vendu la voiture à Jean de Dobbeleer, autre grand admirateur de la marque, qui l'a cédée à son tour l'année suivante à Wynant Dean, demeurant à Louisville, dans le Kentucky (États-Unis). Elle était encore entre ses mains en 1962 mais, peu après, elle a été achetée par Paul Morgan qui habitait à l'époque Philadelphie puis Westchester. Il a conservé cette voiture jusqu'à son décès en 1998, après quoi elle a été transmise à ses enfants Paul et Mary. Le 3 août 2002, elle était proposée aux enchères à la vente de Meadow Brook mais, n'ayant pas atteint son prix de réserve, elle n'a pas changé de mains. Les propriétaires ont toutefois trouvé un acheteur à la fin de l'année 2002 en la personne de Mark Smith de Skippack, en Pennsylvanie. Celui-ci a fait terminer chez Ralph di Stefano, de Pottston (Pennsylvanie) la restauration commencée par Paul Morgan Il a ensuite vendu le cabriolet Bugatti 49 à Nick Harley qui l'a lui-même cédée à un magistrat du sud de la France. Aujourd'hui, cette voiture se présente dans un très bon état d'origine, avec sa carrosserie d'origine très bien préservée, dont sa structure bois. Le cuir de la sellerie est en partie refait et en partie celui d'origine, façon peau de serpent, les tapis et la capote étant refaits. Elle est équipée de jantes Bugatti en alliage, dont deux roues de secours. Bien que la voiture fonctionne et que les vitesses s'enclenchent correctement, il est recommandé de procéder à une révision complète de la mécanique avant de s'engager pour un rallye ou un long déplacement. Cette voiture est accompagnée d'un dossier historique très intéressant, comportant des photos d'époque et une ancienne carte grise. Il faut aussi noter que les Bugatti Type 49 sont nettement moins chères que les Bugatti 57 Stelvio, tout en étant plus légères, plus rares, avec des performances comparables. Celle-ci présente en plus plusieurs qualités appréciables : elle est encore équipée de sa carrosserie d'origine (une des plus élégantes sur la base d'une 49 encore en existence) et elle a appartenu à une chaîne de propriétaires connaisseurs et connus. Autant de détails qui ne sauront échapper à l'œil de l'amateur passionné. French title Chassis number 49469 Engine number