Beschreibung:

1950 - Delahaye 135 M Carrosserie VanVooren RHD Fondée en 1894 par Emile Delahaye, la société commence son activité par la construction de moteurs ce qui lui permit, dès 1895, de produire le type 1, première voiture à recevoir l'allumage électrique. Lorsqu'Emile Delahaye disparaît en 1905, l'entreprise peut compter sur des hommes talentueux dont Charles Weiffenbach, qui la fait prospérer en construisant des voitures de grande qualité, fiables et rapides. En 1933, la firme s'oriente vers la production de grandes routières à caractère sportif. En 1935 Delahaye devient propriétaire de la marque Delage et en fin de cette même année, la société démarre la production du type 135. Issu du type 138, le type 135, apparu fin 1935 est proposé sur un nouveau châssis surbaissé avec un moteur 3,5 litres. Le type 135 va connaître une carrière exceptionnellement longue de voiture à la fois solide, endurante, luxueuse et sportive qui donnera lieu à des versions de course et de rallye et à des cabriolets et coupés carrossés par les meilleurs stylistes de la période 1936-1952. Le type 135 MS pour «modifiée spéciale» est présenté au Salon de Paris 1938. Elle vient en plus du type 135 M conservant le même empattement de 2,95 m mais bénéficiant d'une puissance supérieure grâce à son moteur directement dérivé du type 135 Spécial réservé jusqu'ici aux châssis «course «. La 135 MS en plus de ses trois carburateurs est en principe équipée de roues fils Rudge à serrage central, équipements disponibles en option sur les 135 M. La Delahaye 135 MS représente en 1938 le haut de gamme de la marque pouvant atteindre 160 km/h /h. La production est ralentie pendant la guerre mais les qualités techniques de la voiture lui permettent d'être relancée en production au sortir du conflit. Ainsi la construction des 135 M et MS reprend en 1946, mais avec les difficultés d'approvisionnement en matière première, Delahaye ne livre plus que des châssis nus, munis simplement d'une calandre. sa carrière se terminera en 1952. Le modèle présenté est d'une livrée bleu soutenu couplée à un intérieur en cuir rouge. Ce coach élégant est une très belle illustration de la «carrosserie française». Notre exemplaire est en effet carrossé par les Etablissements VanVooren. Ce dernier se fit connaître pour sa carrosserie de berline quatre portes sans pilier central, créée avec la société Repusseau et qui a équipé de nombreux châssis luxueux. Une collaboration importante unit la carrosserie Van Vooren à Hispano-Suiza puis à Rolls-Royce. De même, de nombreuses Bugatti furent habillées par cette importante maison basée à Courbevoie. La voiture se présente dans son «jus», avec une patine extrêmement séduisante. L'intérieur semble d'origine, la patine du cuir est belle mais si certains éléments sont à reprendre. Elle possède un toit ouvrant. Son moteur 6 cylindres est équipé de 3 carburateurs délivrant 115 chevaux. Il est accouplé à la fameuse boite Cotal électromagnétique à 4 rapports. La voiture est équipée de roues à rayons avec moyeu central Rudge Il est à noter que la vitre arrière a été remplacée par un plexi. La voiture fonctionne très bien, son moteur coupleux accepte volontiers les montées en régime et la boite de vitesse est douce, le «petit pot à moutarde» se manie avec deux doigts. Il s'agit d'un exemplaire extrêmement rare, modèle racé, véritable symbole de l'époque lointaine de la grande carrosserie française, il n'existerait que 2 ou 3 modèles de ce coach carrossé par VanVooren. Carte grise française «Le meilleur de Delahaye et de la carrosserie française» Marque: Delahaye Modèle: 135 M Millésime: 1950 Kilométrage: 72 000 km au compteur Motorisation: 6 cylindres Cylindrée: 3 557 cm3 N° de châssis: 801621 «Le meilleur de Delahaye et de la carrosserie française»