Beschreibung:

1956 EJS Climax Special Tite de circulation belge - Modèle unique - Fabrication soignée, technique originale - Passeport FIA, éligible à Goodwood - Ex 1956 Goodwood, Chrystal Palace, Brands Hatch "EJS" : ces trois lettres énigmatiques correspondent aux initiales du créateur de cette barquette de compétition, Edwin Joseph Snusher. Ingénieur et passionné d'automobile, c'est lui qui a dessiné et mis au point cette barquette 1100, entre 1954 et 1956, dans le but de l'engager en course en face des Lotus, Cooper, Elva ou Tojeiro. Si deux ans ont été nécessaires pour terminer cette automobile, c'est que Snusher ne s'est pas contenté, comme c'était souvent le cas à l'époque, de reprendre des éléments existant chez d'autres artisans, mais a conçu la voiture à partir d'une feuille blanche, avec une évidente recherche de légèreté. Réalisé avec beaucoup de soin, le châssis tubulaire en acier ne pèse que 22 kg, chiffre qui passe à 30 kg avec les panneaux en aluminium qui en accentuent la rigidité. Les trains roulants sont eux aussi complètement originaux, avec une suspension avant très particulière. Astucieuse et efficace, elle est réglable et comporte un ressort semi-elliptique supérieur combiné avec un ressort hélicoïdal inférieur travaillant en tension, l'ensemble étant étudié pour présenter un carrossage et une chasse constants. A l'arrière, Snusher a opté pour un essieu De Dion, mais avec deux tubes parallèles au lieu d'un seul habituellement. Le freinage a fait lui aussi l'objet de soins particuliers, avec des tambours arrière accolés au pont et deux circuits séparés pour l'avant et l'arrière. Le tout était habillé d'une carrosserie Mistral en fibre de verre et, pour motoriser sa machine, Snusher avait choisi un moteur Climax et une boîte Aston Martin cinq rapports de DB3. Mais la technique le passionnait plus que la compétition proprement dite et, après la saison 1956 (avec une quatrième place à Crystal Palace en août 1956), il remisait sa voiture qui, entretemps, avait attiré suffisamment d'attention pour mériter un article dans The Autocar, le 28 septembre 1956. Snusher vendait ensuite moteur et boîte, mais l'EJS restait à l'abri jusqu'en 2001, soit 45 ans sans bouger ! Sherwood Restoration en faisait alors l'acquisition pour la remettre complètement en état, en l'équipant d'un moteur Climax 1100 conforme et d'une boîte MGA à quatre rapports, la boîte Aston d'origine étant d'un modèle introuvable. C'est sous cette forme qu'elle a été vendue à son actuel propriétaire et qu'elle a fait en 2010 l'objet d'un reportage dans le magazine anglais Octane. Ce qui est intéressant avec cette barquette, en plus de son originalité et de son état de préservation exceptionnel pour une voiture de course, est qu'elle est homologuée FIA pour la période E dans la classe HS4 et peut donc prendre part aux événements historiques. Qui plus est, cette voiture a été engagée à l'époque à Goodwood et, bien que n'ayant pas pris le départ à cause d'un problème mécanique, le fait qu'elle ait été présente signifie qu'elle est éligible au Revival. Cette EJS est donc un superbe passeport pour les plus belles épreuves, loin des plus communes Lotus Eleven ou Cooper-Climax ! Elle est accompagnée d'une importante documentation, photos montrant la construction de la voiture, rapport d'expertise, passeport technique historique FIA délivré par la Motor Sport Association et même l'ancien log book original et constitue un témoignage passionnant et émouvant de l'enthousiasme et l'inventivité de son créateur. Belgium title - Unique model - High build quality, technical originality - FIA passport, eligible for Goodwood - Ex 1956 Goodwood, Crystal Palace, Brands Hatch "EJS" : these three mysterious letters stand for the initials of the creator of this competition car - Edwin Joseph Snusher. An automobile engineer and enthusiast, he spent two years between 1954 and 1956 designing and developing this barchetta 1100, to race competitively against Lotus, Cooper, Elva and Tojeiro.