Beschreibung:

1956 Rolls-Royce Silver Wraith cabriolet Park Ward Titre de circulation américain et certificat de dédouanement pour l'UE Châssis n° LELW94 Moteur n° L93E - Conduite à gauche d'origine - Sommet de luxe et d'exclusivité - Nombre de propriétaires limité, superbe présentation - Un des cinq exemplaires construit par Park Ward, - Ex-Bob Lee Modèle occupant le sommet de la gamme Rolls-Royce au lendemain de le deuxième Guerre Mondiale, la Silver Wraith a reçu à ce titre une majorité de carrosseries statuaires telles que berlines ou limousines. Les versions deux portes sont beaucoup plus rares, et a fortiori en cabriolet. Le style de carrosserie n°705 de Park Ward correspond à l'un des derniers dessins de cabriolet créé pour la Silver Wraith qui, en 1956, n'était pas loin de disparaître du catalogue, trois ans plus tard. Le charme de cette forme réside dans sa capacité à combiner le classicisme des années 1930 et une certaine modernité des années 1950, notamment dans la partie arrière. En tout, l'on compte cinq exemplaires de Silver Wraith ayant bénéficié de cette carrosserie, dont quatre en conduite à gauche, destinés à des clients nord-américains. C'est le cas de la voiture que nous présentons, achetée neuve par un magnat des travaux publics canadiens, H.-J O'Connel, pour semble-t-il l'usage de son épouse. Elle était équipée d'une transmission automatique quatre rapports, de deux avertisseurs et d'une direction assistée, une option qui venait tout juste d'être disponible. Mme O'Connel a utilisé la voiture pendant quelques années et elle est restée dans la région de Montréal entre les mains de son deuxième propriétaire, Ross Rowell. Elle est ensuite partie en Floride où elle a bénéficié d'une restauration de carrosserie : c'est à ce moment-là qu'elle a reçu la superbe combinaison de teintes noir et gris métallisé, avec filets noirs et rouges, tout en conservant sa belle sellerie en cuir rouge. En 1989, elle était achetée par son avant-dernier propriétaire, collectionneur de Rolls-Royce et Bentley et c'est en 2015 qu'elle séduisait l'actuel propriétaire. Elle se présente aujourd'hui en superbe état grâce à sa restauration ancienne de très grande qualité, avec une peinture encore superbement tendue. Le tableau de bord en bois a été reverni et affiche tout son raffinement en face de sièges généreux et dont la sellerie est très bien conservée. L'épaisse capote électrique doublée s'ajuste correctement et vient donner à l'habitacle l'intimité que l'on peut attendre d'une voiture d'un tel statut. Sous le capot, la présentation du six-cylindres en ligne de près de 5 litres est impeccable et le compteur affiche 47 796 miles. Modèle extrêmement rare, ce cabriolet Rolls-Royce Silver Wraith carrossé par Park Ward constitue un sommet de luxe et d'exclusivité, qui a ici l'avantage d'un nombre de propriétaires limité et d'une présentation de haut niveau. US title, customs cleared in the EU Chassis n° LELW94 Engine n° L93E - Originally left hand drive - The epitome of luxury and exclusivity - Limited number of owners, superb presentation - One of only five examples built by Park Ward - Ex-Bob Lee For Rolls-Royce, the Silver Wraith was the top of the range model just after the Second World War, and the majority of those built were given rather grand saloon or limousine bodies. The two-door models were much rarer, especially cabriolet versions. The Park Ward n°705 coachwork corresponds to one of the last styles created for the Silver Wraith that, in 1956, was only three years away from disappearing from the catalogue. The charm of this car's form comes from the combination of 1930s classicism with a more modern 1950s look, particularly apparent at the back. There were only five examples of the Silver Wraith given this body, four of which were left-hand drive and destined for North American clients. The car presented here is one of these four, and was bought new by a Canadian civil engineering magnate, H.J. O.Connel, apparently for his wife to use. It