Beschreibung:

1958 Ferrari 250 GT Série 1 coupé Pinin Farina Carte grise française de collection Châssis n° 0997 GT Moteur n° 0997 Tipo 128 D Carrosserie Pinifarina n° 22025 - Superbe présentation - Restauration soignée - Modèle rare, 22éme exemplaire construit - Voiture élégante, brillante et sous-estimée - Près de 30 000 € de factures récentes - Restaurée chez François Sicard C'est ce modèle qui a fait passer Ferrari du stade artisanal à la production industrielle. Dévoilée en juin 1958 et lancée officiellement au Salon de Paris en octobre, la 250 GT Pinin Farina ouvrait la voie des années 1960 et faisait progresser la production de Maranello de 75% cette même année. Cette voiture recevait le V12 "Colombo", avec l'allumage au centre du V pour les 200 premiers exemplaires. Au total, il sera produit 350 exemplaires de cette prestigieuse automobile, mais les survivantes sont rares, puisqu'elles sont aujourd'hui évaluées à 151 exemplaires. Aujourd'hui, le coupé Pinin Farina série 1, représente la genèse de toutes les plus grandes Ferrari de route. Sa ligne sobre en fait une véritable voiture de gentleman, alliant élégance et noblesse mécanique. La voiture que nous présentons a été vendue neuve au Dr. Arrigo Recordati, résident à Milan. Cet homme influent, directeur d'un des plus grands groupes pharmaceutiques d'Italie, était un proche d'Enzo Ferrari et appréciait particulièrement les bolides de Maranello; d'ailleurs pour conclure l'opération, Ferrari avait repris sa 250 GT Europa. Immatriculée MI 402621, la voiture est ensuite exportée aux États-Unis et vendue dans les années 1960 à David Cunningham New-York. En 1983, elle appartient à Winton H. Burns (Clearwater, USA) et apparaît ensuite en petite annonce de vente, en 1987. Une annonce de 1987 la décrit de couleur bordeaux avec intérieur beige, bon état mécanique, 28 000 miles. En 1988, elle est entre les mains de Steve Foster, résidant à Danville (Illinois). En 2006, on peut lire dans une annonce publiée dans la Ferrari Market Letter qu'elle est toujours de couleur bordeaux avec intérieur beige, peinture neuve, intérieur et moquette neufs, jantes Borrani refaites, moteur démonté, prix 130 000 $. A cette période, cette voiture bénéficie d'une restauration complète réalisée par François Sicard, qui gère un atelier réputé à Ridgefield, dans le Connecticut. Ce dernier est considéré comme l'un des grands spécialistes Ferrari de la côte est, et la qualité de la restauration est encore impressionnante. En 2008, à la suite de la restauration, elle appartient à Randy Simon, résident à Beverly Hills. Elle est alors vendue à un négociant français spécialiste des Ferrari anciennes, qui la cède au propriétaire actuel, ancien pilote automobile, membre de l'Automobile Club de France et actif dans le monde du sport automobile. Ce dernier étant particulièrement sensible au bon fonctionnement de ses automobiles, la voiture a fait l'objet de plusieurs travaux décrits dans les facture que comporte le dossier Chez Gipi Motor et Pozzi : vérification et réfection du système de freinage complet, du circuit électrique, de la colonne de direction, de divers accessoires... Le moteur, qui est celui d'origine, a reçu lui aussi toutes les attentions, avec un remplacement des guides et sièges de soupapes pour fonctionnement à l'essence sans plomb, et révision de la distribution. Aujourd'hui, la voiture se présente dans un superbe état. Bien restaurée, sans excès, elle arbore encore sa teinte d'origine, un très beau rouge profond et l'intérieur montre juste ce qu'il faut de patine pour donner à l'ensemble une histoire. Elle fait partie des rares survivantes de ce modèle dont la sobriété de forme est accompagnée d'une sonorité grisante et de performances brillantes, ce qui en faisaient à son époque une vraie reine de la route. Elle le reste aujourd'hui. French title Chassis n° 0997 GT Engine n° 0997 Tipo 128 D Carrosserie Pinifarina n° 22025 - Superb presentation - Careful restoration - Rare model, 22nd example built - El