1959 JAGUAR MK 1 Chassis n° 5991422 Carte grise collection En mars 1957, soit deux ans seulement après son lancement, la Mk 1 franchit un pas décisif. Elle reçoit le moteur XK de 3,4 litres qui, avec deux carburateurs SU, développe 210 ch. Parallèlement à la boîte Moss, la voiture reçoit en option la transmission automatique Borg-Warner à trois vitesses. Le pont arrière a été renforcé pour affronter la nouvelle cavalerie, et la voiture, qui atteint maintenant les 190 km/h, bénéficie, en option, de quatre freins à disques Dunlop. Répondant aux voeux de Sir William Lyons, la Mk 1 prend les chemins des marchés extérieurs, surtout des Etats-Unis (près de la moitié de sa production est exportée). Cette magnifique Jaguar MK1 que nous vous présentons a été entièrement restaurée il y a 6 ans. Elle est en boite manuelle et en conduite à gauche d’origine. Son certificat Jaguar atteste de sa conformité. Elle possède son contrôle technique vierge. C’est une voiture en parfait état de fonctionnement ; une berline aux performances réputées. In March 1957, two years after its launch, the Mk 1 goes one decisive step. She received the XK 3.4-liter engine which, with two SU carburetors, develops 210 hp. Alongside the Moss gearbox, the car receives the optional automatic transmission Borg-Warner three-speed. The rear deck was strengthened to face the new cavalry, and the car, which now reaches 190 km / h, has an optional four Dunlop disc brakes. Responding to the wishes of Sir William Lyons, the Mk 1 takes the way of foreign markets, especially the United States (almost half of its production is exported). This beautiful Jaguar MK1 that we present has been fully restored 5 years ago. She's manual transmission and LHD of origin. His Jaguar certificate confirms compliance. It has itsvirgin technical inspection. This is a car in perfect working order; a sedan with reputable performances.
1959 JAGUAR MK 1 Chassis n° 5991422 Carte grise collection En mars 1957, soit deux ans seulement après son lancement, la Mk 1 franchit un pas décisif. Elle reçoit le moteur XK de 3,4 litres qui, avec deux carburateurs SU, développe 210 ch. Parallèlement à la boîte Moss, la voiture reçoit en option la transmission automatique Borg-Warner à trois vitesses. Le pont arrière a été renforcé pour affronter la nouvelle cavalerie, et la voiture, qui atteint maintenant les 190 km/h, bénéficie, en option, de quatre freins à disques Dunlop. Répondant aux voeux de Sir William Lyons, la Mk 1 prend les chemins des marchés extérieurs, surtout des Etats-Unis (près de la moitié de sa production est exportée). Cette magnifique Jaguar MK1 que nous vous présentons a été entièrement restaurée il y a 6 ans. Elle est en boite manuelle et en conduite à gauche d’origine. Son certificat Jaguar atteste de sa conformité. Elle possède son contrôle technique vierge. C’est une voiture en parfait état de fonctionnement ; une berline aux performances réputées. In March 1957, two years after its launch, the Mk 1 goes one decisive step. She received the XK 3.4-liter engine which, with two SU carburetors, develops 210 hp. Alongside the Moss gearbox, the car receives the optional automatic transmission Borg-Warner three-speed. The rear deck was strengthened to face the new cavalry, and the car, which now reaches 190 km / h, has an optional four Dunlop disc brakes. Responding to the wishes of Sir William Lyons, the Mk 1 takes the way of foreign markets, especially the United States (almost half of its production is exported). This beautiful Jaguar MK1 that we present has been fully restored 5 years ago. She's manual transmission and LHD of origin. His Jaguar certificate confirms compliance. It has itsvirgin technical inspection. This is a car in perfect working order; a sedan with reputable performances.
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