Beschreibung:

1962 Bentley Continental S2 cabriolet Park Ward Titre de circulation anglais Châssis n° BC 131 LCZ Moteur n°P4949 - Ligne d'une grande élégance - Modèle rare - Trois propriétaires seulement, superbe état - Un des 61 exemplaires conduite à gauche Après le succès de la Bentley Continental, autant par la forme que par les performances, le constructeur décidait de donner à sa nouvelle version des performances encore plus brillantes et abandonnait le six-cylindres en ligne au profit d'un V8 de 6,2 litres moderne et tout en aluminium, d'une puissance estimée à 200 ch. La voiture bénéficiait d'autres améliorations mécaniques et pouvait atteindre 195 km/h. Sur le plan carrosserie, H.J. Mulliner, appartenant à Rolls-Royce depuis 1960, était chargé de produire les carrosseries fermées alors que Park Ward, propriété de Rolls-Royce depuis avant la guerre, s'occupait des versions découvrables. Le constructeur avait été impressionné par les réalisations d'un styliste norvégien du nom de Vilhelm Koren et l'avait fait venir à Crewe pour qu'il crée la nouvelle famille de cabriolets Continental. Il en naissait une ligne plus moderne, dont l'élégance n'avait rien à envier à ses devancières. Dans la version que nous proposons, la production s'est limitée à 61 exemplaires. La voiture que nous présentons n'a connu que trois propriétaires. Livrée neuve à Jack Barclay Ltd, à Londres, elle a été achetée par un certain M. Boyer qui, pour son premier voyage, est parti en vacances en Écosse. Il a ensuite fait venir la voiture chez lui, au New Jersey, aux États-Unis. Entre ses mains, la voiture a parcouru un peu plus de 100 000 km en 42 ans, tout en bénéficiant d'un entretien extrêmement soigné. Le second propriétaire, un collectionneur hollandais, a continué à apporter les mêmes soins à son automobile en la confiant au très réputé spécialiste Rolls-Royce Brabo, de Hillegom, aux Pays-Bas. Enfin, le dernier propriétaire en date faisait l'acquisition de la voiture en juin 2010 et c'est alors l'établissement Jeremy Padgett Motor Engineers, considéré comme un des meilleurs spécialistes Bentley, qui se chargeait du suivi de la voiture. Elle est accompagnée d'un dossier qui comporte : commande de l'usine et fiches de fabrication ; ordre de vente original de Jack Barclay ; correspondance avec l'usine ; catalogue de vente ; anciens titres d'immatriculation ; diverses factures. Ce modèle particulièrement rare et élégant ne manquera pas d'apporter à son propriétaire et ceux qu'il transportera le plaisir sans égal du voyage dans le confort et le raffinement d'une marque qui, dans ce domaine, est difficile à égaler. British title Chassis n° BC 131 LCZ Engine n°P4949 - Superbly elegant styling - Rare model - Just three owners, wonderful condition - One of 61 left hand drive examples Following the success of the Bentley Continental, a triumph of form and performance, the manfacturer decided to improve the performance of the new version even further and abandoned the straight six-cylinder engine in favour of a modern, all-aluminium 6.2-litre V8 engine, capable of producing 200 bhp. The car benefitted from other mechanical upgrades and had a top speed of 195 km/h. For the coachwork, H.J Mulliner, acquired by Rolls-Royce in 1960, was responsible of building the closed bodied cars while Park Ward, owned by Rolls-Royce since before the war, took charge of the convertible versions. The manfacturer, having been impressed by the creations of a Norwegian designer by the name of Vilhelm Koren, brought Koren to Crewe to design the new family of Continental cabriolets. These cars embraced a more modern styling, with an elegance that matched that of their predecessors. The production of the version on offer was limited to just 61 examples. The car that we are offering has had just three owners from new. Delivered to Jack Barclay Ltd in London, it had been ordered by a certain Mr Boyer who, for his first trip in the car, set off on holiday to Scotland. He subsequently took the car h