Beschreibung:

L'entreprise de carrosserie intégrée à Rolls-Royce, Park Ward Limited (devenue ensuite H J Mulliner, Park Ward) a produit ce qui fut en réalité la limousine sept places « standard » type Phantom V. Ce style intemporel allait survivre jusqu'en 1990 sous la forme presque identique de la Phantom VI à partir de 1968 quand un système d'air conditionné séparé pour les compartiments avant et arrière devint standard en même temps que le moteur V8 de 6 230 cm3 de la Silver Shadow. Le garnissage habituel du compartiment avant était en cuir, matériau figurant dans la liste des options pour l'arrière qui comprenait aussi le drap West of England. Comme on pouvait l'espérer sur une voiture de cette classe, un bar faisait aussi partie des nombreuses options comme les glaces électriques. Le développement prit du retard par rapport à la gamme Shadow et ce n'est qu'en 1978 que la Phantom reçut la boîte automatique à trois rapports de celle-ci et le moteur de 6 750 cm3. À cette date, la somptueuse Phantom VI n'était plus construite que sur commande et le prix indiqué « sur demande ». Cette limousine Phantom VI à conduite à gauche fut livrée neuve en Italie à Rome où elle eut deux propriétaires avant d'être exportée au Royaume-Uni où elle resta jusqu'en 1999. Elle revint en Italie aux mains d'un nouveau propriétaire avant d'être rachetée par l'actuel vendeur en 2010. Partiellement restaurée et toujours très bien entretenue, elle a parcouru au total moins de 49 000 km et se présente en bon état d'origine. Elle est accompagnée de ses papiers italiens. Rolls-Royce's in-house coachbuilder Park Ward Limited (later H J Mulliner, Park Ward) produced what was, in effect, the 'standard' seven-passenger limousine coachwork for the Phantom V. This timeless design would survive until 1990, being built in near-identical Phantom VI form from 1968 when separate air conditioning for front and rear compartments was standardised alongside the Silver Shadow-specification 6,230cc V8 engine. The usual upholstery for the front compartment was leather, which was included in the list of alternatives for the rear along with West of England cloth. As one would expect in a car of this class, a cocktail cabinet was one of a host of options that also included electric windows. Development lagged behind that of the 'Shadow range and it was not until 1978 that the Phantom received the former's three-speed automatic transmission and 6.75-litre engine. By this time the opulent Phantom VI was being built to special order only, with prices 'on application'. This left-hand drive Phantom VI limousine was delivered new in Rome, Italy where it had two owners before being exported to the UK, remaining there until 1999. The car then returned to Italy where it enjoyed one further owner before being acquired by the current vendor in 2010. Partly restored and always maintained, it has covered fewer than 49,000 kilometres from new and is described as in very original condition. Offered with Italian libretto.