Beschreibung:

1989 Ferrari F40 Titre de circulation français Châssis n° ZFFGJ34B000080853 - Vendue neuve par Pozzi à Paris - Le dernier chef-d'œuvre d'Enzo Ferrari - Carnet tamponné à jour - Seulement 28 500 km d'origine La F40 est connue des passionnés comme la dernière Ferrari conçue et fabriquée sous le contrôle et du vivant d'Enzo Ferrari. Cette voiture radicale prenait la suite de la déjà mythique et très recherchée Ferrari 288 GTO. Elle réalise un grand coup médiatique international avec son lancement en 1987 pour l'anniversaire des 40 ans de la marque. Son V8 double turbo développe 478 ch à 7 000 tr/mn, elle comporte des suspensions d'une incroyable efficacité et un châssis léger, rigide grâce aux matériaux composites utilisés également pour les capots, les portières et le toit. La forme de la voiture, signée Pininfarina, traduisait la priorité accordée à la fonction et à l'efficacité aérodynamique, comme en témoignait le large aileron arrière montant au niveau du pavillon. Aujourd'hui, les performances de la F40 restent époustouflantes mais, en 1987, la voiture faisait figure d'extra-terrestre : elle atteignait 324 km/h en vitesse de pointe et son chrono sur le km départ arrêté s'établissait à 21 secondes, un temps que n'égalait que quelques rares voitures de production artisanale. Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari s'éteignait, à l'âge de 90 ans. Avant de disparaître, il avait eu encore le temps de donner naissance à son dernier chef-d'œuvre sans compromis, la F40. La Ferrari F40 que nous présentons a été livrée neuve le 1er décembre 1989 par l'importateur Ferrari France, Charles Pozzi S.A. à Levallois-Perret. Sur la première page du carnet d'entretien, une autre date apparaît, le 7 mars 1990, trois mois après donc. La date de première mise en circulation sur la carte grise est le 8 février 1991, un an après. L'explication est évidente : lorsque la F40 est sortie à l'époque, la spéculation allait bon train dans un marché fou qui devait s'écrouler fin 1990. Le prix de la F40 neuve en France était de 1 750 000 FF en 1987 et le bon de commande seul se revendait le lendemain pour le double. Cette F40 présentée ici a dû faire partie de ces exemplaires dont le bon de commande seul s'était échangé avec plus-value, sans que la voiture ne change de lieu pour autant ! L'explication des deux dates sur le carnet et la date différente sur la carte grise vient de là sans aucun doute. Le chef d'atelier de Pozzi connaît très bien cette F40 jamais accidentée depuis le début, puisque ses entretiens ont été régulièrement faits dans le réseau en France et plusieurs fois chez Pozzi à Levallois. Le premier propriétaire qui apparait sur le carnet vivait à Paris dans le 8e arrondissement. Dans ses 25 ans de vie, elle passe entre les mains de trois autres propriétaires puis de l'actuel, un commandant de bord sur Boeing 747 passionné de la marque et collectionneur depuis 30 ans ! Elle a aujourd'hui 28 500 km et a bénéficié de la grosse révision à 28 019 km en février de cette année avec remplacement de la distribution ainsi que des galets tendeurs évidemment. Cette belle F40 est de teinte Rosso Fer 300/9 avec intérieur Stoffa Vigogna, thème classique pour le modèle. Elle se trouve dans un état mécanique et cosmétique impeccable et n'a plus qu'à prendre la route ! Dernier chef-d'œuvre d'Enzo Ferrari, elle restera à jamais inscrite dans l'histoire de Maranello comme un de ses modèles les plus importants et les plus marquants. Elle représente le rêve ultime de toute une génération ; il est bien logique donc que sa cote soit en pleine ascension. A acheter maintenant ! Avis aux nombreux amateurs… La voiture sera accompagnée du dossier presse du lancement de la Ferrari F40 en 1987 HappyFewRacing™ invite le meilleur enchérisseur aux 1000kmGT™ * Les 1000kmGT sont une épopée automobile moderne, ouverte aux GT contemporaines et d'époque du 5 au 7 juin 2015. Le programme permet de varier les émotions en passant par les plus belles routes et paysages d