Der Urahn des Honda-Flaggschiffs Anfang der 70er beschritt Honda konstruktives Neuland und setzte konzeptionell neue Maßstäbe. Das Ergebnis, die erste GL1000, wurde dann auf der IFMA 1974 in Köln präsentiert und war ab 1975 für 9.300DM zu bestellen. Der seidenweich laufende 4-Zylinder Boxer mit Wasserkühlung, kombiniert mit Kardanantrieb, 3 Scheibenbremsen, Tank unter der Sitzbank, das passte damals in keine bekannte Kategorie und spaltete die Motorradgemeinde. Die Gold Wing hat sich aber eine große, verschworene Anhängerschaft erarbeitet und bewahrt. Honda entwickelt das Modell beständig weiter, der Ruf des ultimativen Tourers ist ungebrochen. Die Vorgabe größer, stärker und komfortabler kennt kein Ende. Die rote GL1000 wurde 1977 erstmals in Salzburg zugelassen, siedelte 1985 über nach Zell am See, bevor sie dann 2009 vom Einbringer erworben wurde. Der damalige Kaufvertrag weist den km-Stand von 29.900 aus, heute zeigt er ganze 69km mehr an. Eine frühe GL1000 in klassischer Farbgebung und noch mit Speicherädern lässt unter Motorradbegeisterten viele Erinnerungen an die Geburtsstunde der Einspur-Reisedampfer aufkommen. FIN: GL 1 1000147, Motor: GL 1E 1000233, Papiere: Österreichischer Typenschein
Der Urahn des Honda-Flaggschiffs Anfang der 70er beschritt Honda konstruktives Neuland und setzte konzeptionell neue Maßstäbe. Das Ergebnis, die erste GL1000, wurde dann auf der IFMA 1974 in Köln präsentiert und war ab 1975 für 9.300DM zu bestellen. Der seidenweich laufende 4-Zylinder Boxer mit Wasserkühlung, kombiniert mit Kardanantrieb, 3 Scheibenbremsen, Tank unter der Sitzbank, das passte damals in keine bekannte Kategorie und spaltete die Motorradgemeinde. Die Gold Wing hat sich aber eine große, verschworene Anhängerschaft erarbeitet und bewahrt. Honda entwickelt das Modell beständig weiter, der Ruf des ultimativen Tourers ist ungebrochen. Die Vorgabe größer, stärker und komfortabler kennt kein Ende. Die rote GL1000 wurde 1977 erstmals in Salzburg zugelassen, siedelte 1985 über nach Zell am See, bevor sie dann 2009 vom Einbringer erworben wurde. Der damalige Kaufvertrag weist den km-Stand von 29.900 aus, heute zeigt er ganze 69km mehr an. Eine frühe GL1000 in klassischer Farbgebung und noch mit Speicherädern lässt unter Motorradbegeisterten viele Erinnerungen an die Geburtsstunde der Einspur-Reisedampfer aufkommen. FIN: GL 1 1000147, Motor: GL 1E 1000233, Papiere: Österreichischer Typenschein
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