Beschreibung:

1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III Numéro de châssis 9826 Numéro de moteur 51416 Ligne époustouflante Restauration ancienne Même propriétaire depuis 1986 Carte grise française Genève, salon de l’automobile, mars 1958, Lamborghini présente ce qui sera sa première GT quatre places. Baptisée Espada et dessinée par Marcello Gandini elle vient compléter la gamme entre la 2+2 Islero et la déjà mythique Miura. Voiture quatre places la plus rapide du monde à sa sortie, elle embarque sous son immense capot avant un V12 devenu mythique. En novembre 1969, l’Espada Série II fut présentée, avec des modifications concernant notamment le tableau de bord, de nouveaux freins et une puissance amenée à 350 chevaux. Au Salon de Turin 1972, la Série III apporta à son tour nombre d’améliorations, dont une bien utile direction assistée en série et un tableau de bord plus conventionnel ainsi que de nouvelles jantes. Produite jusqu’à la fin de l’année 1978 à seulement 1224 exemplaires, l’Espada est une voiture exclusive, performante et racée. La voiture que nous vous présentons mérite que l’on y prête attention. Portant le Numéro de châssis 9826, elle fut achetée par Mr. Krotoff en 1986 en Belgique. La voiture était alors immatriculée EST 404 et accidentée. En retraçant l’historique de la voiture à travers les nombreux documents et autres factures, nous sommes tombés sur un rapport d’expertise fait après le sinistre ayant touché la voiture. La voiture avait été accidentée sur toute la partie gauche de la carrosserie. Il n’est pas fait état de la partie droite de la voiture qui ne semble pas avoir été touchée. Lors de ce sinistre, le train avant gauche fut abîmé ainsi que le longeron gauche. Le rapport précise également que la voiture était initialement verte et fut repeinte en brun (couleur actuelle) avant le sinistre. Lors de l’achat de cette Lamborghini, notre collectionneur s’était porté également acquéreur d’une deuxième Espada possédée par le même propriétaire que notre modèle. Il a vendu l’autre exemplaire en 2015 qui portait le numéro 9486 immatriculé le 20/08/1975. La voiture accidentée, une longue restauration va débuter dès 1986. Transportée le 4 août 1986 de Huy en Belgique jusqu’à Ruel Malmaison, lieu de résidence de notre collectionneur, le certificat des douanes délivré pour l’importation de la Lamborghini afin d’effectuer le transit communautaire a été conservé par le propriétaire. Comme le relate un courrier reçu par la préfecture des Hauts de Seine faisant suite à une lettre du 18 août 1986, le propriétaire a importé de Belgique ces deux véhicules qui nécessitent des réparations et ne pouvant être passé au service des mines. Une quantité non négligeable de brochures et autres manuels d’origine a été réunie afin de restaurer l’automobile. Des courriers furent également échangés avec l’usine Lamborghini. Concernant le V12 de 3929 cm3 développant 350CV, la plaque moteur présente sur la carrosserie indique qu’il s’agit du moteur 51416, numéro du moteur sur le banc. Le moteur présent dans la voiture a été refrappé par le propriétaire lors de la restauration et porte maintenant le numéro 51416. Ce n’est cependant pas le moteur correspondant à la voiture et doit certainement s’agir du moteur de l’autre Espada portant le numéro de châssis 9486. Les deux moteurs fonctionnent correctement et seront donc vendus avec la voiture. Le collectionneur avait entrepris lui-même la restauration complète du moteur en achetant auprès du constructeur les pièces nécessaires pour la restauration, comme le prouve le dossier important de factures jusqu’à 2018. La voiture fut longtemps entretenue dans les ateliers P3 Automobiles à Cannes. Expertisée en 1986 par J.M. Cérède, grand spécialiste automobile et pionnier dans l’univers de la collection, il est intéressant de souligner la concordance de la description de l’intérieur, dans le rapport, avec son état actuel. Nous retrouvons donc le siège conducteur légèrement abîmé au niveau de l’assise, avec quelque