Mit der GT 750 präsentierte der japanische Hersteller Suzuki auf der Tokio Motor Show 1970 einen absoluten „Knaller“. Für ein Motorrad dieser Hubraumkasse waren bisher das Maß der Dinge 4 Arbeitstakte und diese in der Regel in luftgekühlten Zweioder Vier-Zylindern werkend. Ein Tourenmotorrad mit einem so großen wassergekühlten Dreizylinder-Zweitaktmotor hatte die Welt bis dato noch nicht gesehen. Die bullige Durchzugskraft selbst aus niedrigsten Drehzahlen verlieh ihr den Beinamen „Wasserbüffel“ FIN: GT750-78153, Motor: GT750-84800, ohne Papiere
Mit der GT 750 präsentierte der japanische Hersteller Suzuki auf der Tokio Motor Show 1970 einen absoluten „Knaller“. Für ein Motorrad dieser Hubraumkasse waren bisher das Maß der Dinge 4 Arbeitstakte und diese in der Regel in luftgekühlten Zweioder Vier-Zylindern werkend. Ein Tourenmotorrad mit einem so großen wassergekühlten Dreizylinder-Zweitaktmotor hatte die Welt bis dato noch nicht gesehen. Die bullige Durchzugskraft selbst aus niedrigsten Drehzahlen verlieh ihr den Beinamen „Wasserbüffel“ FIN: GT750-78153, Motor: GT750-84800, ohne Papiere
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