Beschreibung:

1989 Lancia Delta Integrale 16v Gr. A Carte grise française Châssis selon carte grise n° ZLA83100000487569 - Voiture du Team Lancia Martini, 2ème à l'Acropole 1988 - Victorieuse, saison 1991 du Championnat de France terre - Préparée et livrée par l'usine pour Fiat France et Bruno Saby - Conservée dans la collection de Bruno Saby depuis le titre - État d'origine exceptionnel, comme sortie de son dernier rallye ! - Collection Bruno Saby Cette voiture est exceptionnelle par sa provenance, son palmarès, son histoire et son état. En effet, la voiture que nous présentons porte le numéro de châssis frappé ZLA831AB000418043. C'est à l'origine une Lancia Delta Integrale 8 soupapes qui a magistralement commencé sa carrière au sein de l'écurie officielle Lancia Martini avec une deuxième place au Rallye de l'Acropole 1988, entre les mains de Mikael Ericsson. Elle est ensuite passée dans l'écurie Grifone et, confiée à Fabrizio Tabaton, elle a pris part à quelques épreuves de 1988 dont le Rallye Halkidiki qu'elle a remporté. Elle a servi pour le reste de la saison de voiture de réserve, rôle qu'elle tenait encore au Rallye de l'Acropole 1989 où elle était à la disposition de Didier Auriol. A cette époque, elle était immatriculée TO 66643 H, la plaque d'immatriculation d'époque est toujours collée dans la contreporte du copilote comme cela était la règle. Elle a été cédée fin 1989, et alors préparée par l'usine en 16 soupapes pour le compte de Fiat France. On la retrouve en 1991, en version 16v, sous les couleurs du pétrolier FINA, engagée par Fiat France pour Bruno Saby. Au volant de cette voiture, le pilote français remporte les six manches du Championnat de France des Rallyes sur terre 1991, ce qui lui vaut le titre national. De plus, cette Lancia est son ultime voiture de rallye avant qu'il se lance dans le rallye-raid. Pour la dernière épreuve, le Rallye des Cardabelles, Saby est assuré du titre et, au lieu de son copilote habituel l'expérimenté Daniel Grataloup, il accueille dans le siège passager Frédéric Billet, du magazine Échappement, ce qui lui vaudra un superbe article relatant l'aventure ! C'est la toute dernière course de Saby en rallye classique, comme il l'évoque dans une interview publiée dans Vintage Racers : "Cette voiture représente la fin de ma carrière dans cette discipline, mon dernier volant officiel dans une écurie". En effet, l'année suivante Lancia abandonne le rallye et Bruno Saby se tourne vers le rallye-raid, avec Mitsubishi. Deux ans plus tard, il remporte le Paris-Dakar aux commandes d'un Pajero, ce qui en dit long sur ses capacités d'adaptation ! Après la saison 1991, Bruno Saby a conservé la Delta Integrale 16v de la victoire, celle proposée ici. A part l'immatriculation, elle est exactement dans la configuration de son dernier rallye, avec son numéro 1, ses inscriptions et le nom des deux occupants. D'une authenticité rare, elle présente toutes les particularités de sa préparation d'époque, dont ses jantes OZ, son réservoir de grande capacité, son arceau-cage, ses sièges baquets et son aménagement intérieur spécial. Son moteur est celui du dernier rallye, avec sa préparation et sa puissance de près de 300 ch, et la boîte est une compétition à six rapports. En fait, une inspection détaillée de cette machine révèle un nombre impressionnant de pièces compétition d'usine, ce qui confirme son statut très spécial. D'ailleurs, toutes les interventions mécaniques importantes étaient à l'époque effectuées directement chez Lancia-Abarth, à Turin d'où Grenoble n'était pas très éloignée. Ce qui faisait de cette Delta une voiture très fiable, comme n'a pas manqué de le souligner Bruno Saby. En 2016, cette voiture a été remise en route après une longue immobilisation et, aujourd'hui, elle est complètement révisée. Après avoir été immatriculée au nom de Fiat France dans le 92, elle a changé en 1993 pour Grenoble Sport Auto puis, en 1994, pour Bruno Saby qui est le titulaire de l'actuelle carte grise correspondant au châss