Beschreibung:

Carte grise française / French registration N° de châssis: ZLA831AB000534275 / Chassis number: ZLA831AB000534275 Moteur 4 cylindres en ligne 1995 cm3, 16 soupapes, turbocompressé, de 200 chevaux Engine: 4-cylinder in-line - 1995cc - 16 valves - turbocharged - 200bhp Carnets, factures, double des clefs Performances et efficacité d'une voiture de rallye Excellent état mécanique et carrosserie Cote à la hausse encore accessible Service books, invoices, two sets of keys The performance and handling of a rally car Excellent bodywork and mechanical condition Values increasing, but still affordable Apparue en 1979, la Lancia Delta est une berline compacte dont la ligne est signée Giorgetto Giugiaro. Son succès est immédiat et la presse lui décerne le Trophée européen de la voiture de l'année en 1980. A la version de base succèderont la GT, puis la HF Turbo, la S4 (destinée à l'homologation rallye Groupe B), la HF 4WD (première Lancia Integrale à gagner le championnat du monde en 1987), la HF Intégrale (qui remportera à son tour le titre mondial en 1988) et enfin, en 1989, la HF Integrale 16v. Son moteur est toujours le 4 cylindres en ligne Turbo en position transversale avant de 1995 cm3 apparu sur la HF 4WD. Désormais pourvu de 4 soupapes par cylindre et d'un nouveau turbo Garrett T3, il développe 200 chevaux à 5500 tr/mn. La Lancia Delta HF Integrale 16v sera produite à 12 860 exemplaires de 1989 à 1991 et dans sa version rallye, elle décrochera le titre mondial trois années d'affilée (1989, 90 et 91). Notre modèle est l'une des dernières Delta HF Intégrale 16v fabriquées avant l'arrivée des versions EVO puisqu'elle fut livrée neuve au garage L.E.M. Automobiles à Vincennes le 31 décembre 1991. Depuis, elle a connu six propriétaires tous aussi soigneux, comme en atteste l'historique complet des factures d'entretien, ainsi que son carnet tamponné par les différents concessionnaires. Restée en région parisienne jusqu'au 28 décembre 2002, cette voiture est partie à Besançon jusqu'en mai 2010 avant de rejoindre la région orléanaise. Son actuel propriétaire, carrossier et passionné de la marque, l'a achetée en 2014 avec 116 338 km au compteur. Elle en affiche aujourd'hui 126 343 et se présente en excellent état avec une carrosserie refaite et un simple voile de peinture qui lui ont permis de retrouver son lustre d'antan. Comme l' était les dernière 16v à l'origine, notre modèle est habillé de du bel intérieur en alcantara vert des premières EVO. Introduced in 1979, the Lancia Delta was a compact saloon styled by Giorgetto Giugiaro. It was an immediate success and the press awarded it the European prize for the Car of the Year in 1980. The standard version was followed by the GT and then the HF Turbo, the S4 (intended for homologation as a Group B rally car), the HF 4WD (the first Lancia Integrale to win the World Rally Championship in 1987), the HF Integrale (which in turn won the world title in 1988) and finally, in 1989, the HF Integrale 16v. This continued to use the transversely mounted, turbocharged 1995cc four-cylinder in-line engine which had made its appearance on the HF 4WD. Now equipped with four valves per cylinder and a new Garrett T3 turbocharger, it developed 200bhp at 5500rpm. 12,860 units of the Lancia Delta HF Integrale 16v were built from 1989 to 1991, and its rally- going version claimed the world title three years in a row (1989, 1990 and 1991). The car which we are offering for sale is one of the last Delta HF Integrale 16v models built before the EVO versions were introduced, as it was delivered new to L.E.M. Automobiles in Vincennes on 31 December 1991. Since then, it has had six meticulous owners, as the comprehensive history file confirms, with the maintenance bills and the service booklet which has been stamped by the different dealers. After staying in the Paris area until 28 December 2002, the car then left for Besançon until May 2010, before coming to the Orléans area. Its current owner, a car body repairer a