Beschreibung:

1998 Mini John Cooper Works MPI No reserve Titre de circulation anglais Châssis n° SAXXNNAZEWD153692 - Etat neuf avec 2000 miles d'origine ! - La plus exclusive des Mini routières de " l'ancienne " génération - La dernière Mini de Mister John Cooper faite sur mesure - Sans réserve En août 1998, cette Mini Cooper sort des usines Rover pour être livrée directement aux ateliers John Cooper Works à Littlehampton. Mister John Cooper himself, le " légendaire sorcier " qui a su transformer la citadine en véritable petite bombe des rallyes menant à une première victoire au Rallye Monte-Carlo en 1965, voulait préparer une toute dernière Mini très spéciale pour lui-même. La voiture a été entièrement démontée dans le garage John Cooper pour être reconstruite avec de nombreuses pièces uniques. Commençons par la partie mécanique : le moteur réalésé chez Swiftune (pour un montant de 25000 livres) a une cylindrée de 1380 cm³ qui lui permet de revendiquer une puissance de 138 ch ! Le vilebrequin et les pistons sont forgés, le volant moteur allégé, la culasse équipée de grosses soupapes entrainées par un arbre à cames SW05. En ce qui concerne la transmission, a été montée une boîte de vitesses 5 rapports à taille droite, accouplée à un pont court, le carter profitant d'une protection en aluminium. La pipe d'admission et le système d'injection sont spécifiques à cette auto, et le calculateur a été préparé par le département course Rover. L'échappement provient de chez Janspeed, et pour la beauté du geste, le cache culbuteurs est en carbone… Rien n'a été laissé au hasard sur cette auto. Les freins tambour à l'arrière sont en aluminium, quant aux " pinces " des disques avant, elles bénéficient chacune de quatre pistons. Clin d'œil à l'histoire : à l'instar des première Cooper S, elle est équipée d'un double réservoir. Venons-en maintenant au traitement, lui aussi spécifique dont a profité la carrosserie qui est de couleur bleu nuit, avec des bandes argentées. Un toit ouvrant électrique dur a été installé, du jamais vu sur une Mini (d'habitude le toit ouvrant est en toile). Les jantes de 13 pouces sont montées avec des pneus Yokohama A048. L'intérieur n'est pas en reste : sièges baquet Recaro garnis d'Alcantara à réglage électrique, panneaux de porte recouverts de la même matière avec enceintes intégrées, un ciel de toit et un plafonnier spécifiques. Le tableau de bord est en aluminium bouchonné et l'Alcantara recouvre les parties supérieure et inférieure de celui-ci, de même que pour le cache radiateur. La moquette bleu foncé s'accorde à la carrosserie. L'aluminium est largement présent, qu'il s'agisse des poignées de porte, des baguettes de porte ou encore du pédalier. Cerise sur le gâteau, elle n'a parcouru que 1999 miles ! On notera d'ailleurs que c'est grâce à cet exemplaire que les Mini du millésime 2000 (les dernières de l'ancienne Mini) ont été parées des mêmes couleurs que celles de l'auto ici présentée. La voiture a changé de mains en août 2006. UNIQUE, tant pour sa provenance que pour ses exceptionnels équipements mécaniques et cosmétiques. La meilleure des Mini de dernière génération ? British title Chassis n° SAXXNNAZEWD153692 - Immaculate condition with 2000 miles from new! - The most exclusive of the " old " generation of road Minis - John Cooper's last Mini, made to measure - No reserve In August 1998, this Mini Cooper left the Rover factory to be delivered directly to the workshops of John Cooper Works in Littlehampton. For none other than John Cooper himself, the " legendary sorcerer " who transformed a daily run-around into a pocket rocket for rallying, which led to a first win on the Monte-Carlo Rally in 1965. He wanted to prepare one final special Mini for himself. The car was completely stripped down in the John Cooper garage and rebuilt with a host of unique parts. Starting on the mechanical side: the engine was prepared by Swiftune (for the sum of £25 000) giving a capacity of 1380 cc and some 138 bhp! The crankshaft and th