Beschreibung:

2009 Bugatti Veyron Grand Sport Titre de circulation anglais Châssis n° VF9SK252X0M795040 Code Moteur n° CBX001/168 - Voiture exceptionnelle à tous points de vue - Performances ahurissantes - Un des 48 modèles produits - Entretien récent, historique et suivi connus - Véhicule sous garantie internationale Bugatti La Bugatti Veyron est née des ambitions de Ferdinand Piëch alors qu'il était à la tête du groupe VAG. Après le rachat de la marque Bugatti en 1998, la Veyron avait été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2000 et Piëch avait annoncé qu'elle " serait la voiture commercialisée la plus rapide du monde, avec un moteur de 1 000 ch et une vitesse de pointe de 400 km/h. " Il a fallu cinq ans aux ingénieurs de VAG pour atteindre cet objectif extrêmement ambitieux et, en avril 2005, les premiers exemplaires de cette prestigieuse machine étaient enfin livrés. Pour obtenir ces performances hors du commun, Bugatti avait mis au point un moteur W16 composé de deux V8 à angle très fermé, de 8 litres de cylindrée et doté de quatre turbocompresseurs. Quatre radiateurs, quatre ventilateurs et 55 litres de liquide de refroidissement se chargeaient de maintenir l'ensemble à la température adéquate, même lors de la circulation dans un embouteillage en plein été. La transmission était composée d'une boîte séquentielle conçue spécialement pour pouvoir assimiler une telle puissance et les quatre roues étaient motrices. Même les pneus avaient fait l'objet d'une étude particulière et Michelin avait pu répondre au cahier des charges en mettant au point une gomme permettant d'atteindre 440 km/h et de rouler même en cas de crevaison. Quant au freinage, il était confié à des disques de carbone/céramique et des étriers en titane de huit pistons à l'avant et six à l'arrière. L'ensemble était logé dans une structure en fibre de carbone sur laquelle se greffaient des berceaux avant et arrière en aluminium et acier, et des éléments de carrosserie en aluminium. L'aérodynamique avait évidemment fait l'objet d'un travail considérable : la garde au sol diminuait à partir d'une certaine vitesse et un aileron arrière se déployait. Une fonction " launch control " permettait d'effectuer des départs arrêtés dans les meilleures conditions. D'ailleurs, les accélérations étaient particulièrement spectaculaires, la voiture passant de 0 à 100 km/h en 2,5 s, et atteignant 200 km/h en 7,3 s. A tous points de vue, cette voiture était donc une exception et n'avait lors de son lancement pas d'équivalent sur le marché. Après un premier prototype nommé Chiron et dessiné par Giugiaro, la forme de la Veyron avait été confiée à Helmut Warkuss, styliste responsable du design chez Volkswagen. Elle reprenait des traits de style propres à la marque de Molsheim, comme la calandre en fer à cheval et la découpe latérale formant prise d'air. La Veyron connaissait quelques évolutions, une des plus significatives étant la Grand Sport dévoilée à Pebble Beach en 2008, le premier exemplaire étant vendu aux enchères pour la somme de trois millions de dollars. Sur ce modèle, les modifications concernaient surtout la carrosserie, la voiture étant équipée d'un toit amovible. C'est le modèle que nous proposons. Il présente un luxe inouï, avec ses sièges en cuir matelassé, son habitacle entièrement tendu de cuir, ses compteurs à cerclage d'aluminium, sa console dotée d'une plaque en fibre de carbone, les initiales " EB " rappelé à plusieurs reprises comme sur le moyeu du volant à trois branches. Dans sa teinte noir et rouge avec intérieur rouge, c'est un exemplaire de toute beauté qui présente l'occasion rare d'acquérir une des machines les plus extravagantes des années 2000. Notre Veyron Grand Sport fut mise en circulation au second semestre 2009 et fut utilisée directement par l'usine de 2009 à 2014. Notre exemplaire a toujours fait l'objet à ce titre d'un entretien très suivi, avec des révisions en octobre 2010, juin 2012, octobre 2012, mai 2013 et avril 2014. Elle bénéficiait ens