Beschreibung:

Alpine GTA V6 Après plus de treize ans de production l'alpine A310 devait laisser sa place à une nouvelle alpine. Le projet D500 donnera naissance à la Renault alpine GTA en Novembre 1984. La conception des GTA reprend celle des Alpine, à savoir un châssis poutre sur lequel est fixée une coque en matériaux synthétiques ainsi qu'un moteur installé en porte-à-faux arrière. La Renault Alpine V6 est toutefois totalement nouvelle par rapport à sa devancière, l'A310. Les moteurs sont des V6 déclinés en deux versions, atmosphérique ou turbo. Il y a 4 places dans l'habitacle et un petit coffre à l'avant partageant l'espace sous le capot avec le réservoir de carburant. Il s'agit donc de réaliser une GT plus grande, plus confortable, et plus performante. Les voies avant et arrière gagnent quelques centimètres, l'intérieur devient plus spacieux, le confort est naturellement en hausse, surtout aux places arrière. On reconnaît à la GTA sa position de conduite semi-allongée parfaite et une très bonne ergonomie du poste de conduite. Au niveau de la ligne extérieure, les stylistes de chez Renault ont réalisé un travail admirable mêlant agressivité et fluidité. Cela se traduit par un Cx de 0,28 qui est encore aujourd'hui un record pour une voiture de série. L'obtention d'une aérodynamique exceptionnelle fait partie du cahier des charges. L'étanchéité des différents panneaux de carrosserie en matériaux synthétiques est très soignée. Les boucliers et les optiques sont totalement intégrés à l'ensemble. Les vitrages sont affleurants avec des joints réduits au minimum. Les vitres des portes ont leurs glissières collées sur la face interne. Les poignées de portes sont elles aussi affleurantes. Les flux d'air sont soigneusement canalisés pour refroidir le moteur. Il y a notamment deux ouïes au niveau des vitres latérales, une grille dans le spoiler avant, une autre sur le dessus de l'aileron arrière, une troisième entre les feux arrière. L'admission d'air se fait au niveau de la grille de l'aileron arrière, siège d'une surpression. L'air du compartiment moteur est extrait au niveau des grilles latérales vers les vitres. Pour motoriser l'Alpine GTA V6 GT, le choix se porte sur le V6 PRV à admission atmosphérique. (Peugeot Renault Volvo). Elle fut produite entre 1984 et 1990 à 1509 exemplaires. MOTEUR ALPINE GTA V6 GT (1985-1989) CHÂSSIS ALPINE GTA V6 GT (1985-1989) DIMENSIONS ALPINE GTA V6 GT (1985-1989) TRANSMISSION ALPINE GTA V6 GT (1985-1989) type du moteur: 6 cylindres en v à 90° (prv)/energie: essence/disposition: porte à faux arrière/alimentation: 1 carbu simple + 1 carbu double/distribution: 2 simples arbres à cames en tête/soupapes: 2 par cylindre/côtes: 91 x 73 mm/cylindrée: 2849 cc/puissance: 160 chevaux à 5750 tr/min / couple: 23.0 mkg à 3500 tr/min direction: crémaillère/suspension avant: triangles superposés/suspension arrière: triangles superposés/cx: 0.28/freins avant: disques ventilés/freins arrière: disques ventilés/abs: en option/pneus avant: 190/55 vr365/pneus arrière: 220/55 vr365 longueur: 431 cm/largeur: 175 cm/hauteur: 120 cm/coffre: non communiqué/poids: 1110kg