Beschreibung:

"Le don de faire passer la pilule de l'utilitarisme sous une apparence attrayante a toujours été une facette notable de Ford Motor Company... Ford savait faire en sorte qu'un véhicule à but utilitaire ait toujours l'air d'une "vraie" voiture, un prix bas étant souvent accompagné de performances vives et d'une faible consommation d'essence..." — Bruce Hudson, British Light Cars 1930-1939. Remplaçante de l'omniprésente Model T, la Ford A est commercialisée à partir de décembre 1927. Voiture plus complexe que sa devancière, la "A" est aussi plus puissante, son quatre cylindres à soupapes latérales délivrant 40 ch — le double de la Ford T — permettant une vitesse de pointe d'environ 100 km/h. Une boîte de vitesses à trois rapports remplace les trains planétaires de la Ford T, l'allumage est assuré par batterie-bobine au lieu d'une magnéto et des freins équipent enfin les quatre roues. Le style ingrat de la Ford T est abandonné et la Ford A adopte une allure plus au goût du jour, avec un choix de teintes différentes et, inutile de le préciser, un prix compétitif. Autant de qualités qui assurent son succès. Ford fixe le prix du Model A à juste 450 $ et va en produire 4,5 millions sur les quatre années à venir, malgré une économie en récession. Après deux années de production, la Ford A bénéficie pour 1930 d'améliorations de style. Elle reçoit des pneus plus larges sur des jantes de plus petit diamètre (19") et ses ailes s'élargissent également, ce qui lui confère une allure plus basse et plus moderne. Ford vend le double de Chevrolet en 1929/1930, lorsque sont écoulés plus de 1,4 millions d'exemplaires — la meilleure année pour la Ford A — et la production se poursuit jusqu'à ce que l'arrivée en 1932 du V8 amène la Ford quatre cylindres à être renommée "Model B". Carrossée à l'origine en berline, cette Ford A a été transformée en torpédo quatre places style "tourer". La voiture a été achetée par le présent propriétaire aux Etats-Unis, à M. Rowe Bud, de La Luna, en Californie. Il l'a importée en Belgique en 1998. Conduite à gauche, la voiture offre une sellerie noire en bon état. Elle est accompagnée de son titre de circulation belge. ‘The gift of being able to sugar the “pill” of utility with an attractive coating has always been a notable facet of the Ford Motor Company... Ford could make a utility car still look like a “car”, low purchase price often being accompanied by a lively performance and good fuel economy...’ - Bruce Hudson, British Light Cars 1930-1939. Replacement for the ubiquitous Model T, the Model A went on sale in December 1927. A more complex car than its predecessor, the ‘A’ was also more powerful, its four-cylinder sidevalve engine producing 40bhp - double the output of the T - which was good enough for a top speed of 65mph. A three-speed sliding gear transmission replaced the T’s planetary gears, there was coil-and-battery instead of magneto ignition and at last there was a brake for each wheel. The T’s ungainly styling was abandoned, and the eagerly awaited Model A’s up-to-the-minute looks, choice of colours and, needless to say, competitive pricing, helped ensure its success. Ford priced the new Model A at just $450 and would go to build 4.5 million over the next four years despite the prevailing economic gloom. After two years in production the Model A was face-lifted for 1930, receiving wider tyres on smaller-diameter (19”) wheels and being mildly restyled with wider mudguards to achieve a lower, more modern look. Ford outsold Chevrolet 2-to-l in 1929/30 when more than 1.4 million were sold - the Model A’s best year - and production continued until the V8’s arrival in 1932 saw Ford’s four-cylinder car renamed ‘Model B’. Originally bodied as a saloon, this Ford Model A has been transformed into a four-seater ‘torpedo’ style tourer. The car was purchased in the in USA from a Mr Rowe Bud of La Luna, California and imported into Belgium in 1988 by the current owner. Left-hand drive, it boasts a black-trimmed int