Beschreibung:

"C1939 MOTO GUZZI 500 Type Alce Cadre n¡ 18864 Moteur n¡ AL 66522 arte grise française Le moteur monocylindre à plat est l'une des particularités des Moto Guzzi d'entre les deux guerres. La Moto Guzzi Alce est une 500 développée dès 1938 pour les forces armées à partir des modèles GT 17 et GT 20. Le moteur de la 500 Alce propose une cylindrée de 498,4 cm3 et une distributiontrès originale avec une soupape d'échappement en tte et une soupape 'admission latérale. Elle rencontrera un beau succès en raison de son extrme fiabilité et de sa robustesse légendaire. La suspension arrière est très intéressante et relativement moderne. Développée à la fin des années 20' par la marque, elle consiste en un bras oscillant avec ressorts placés sous le moteur dans une boite. L'amortissement est assuré par un système à friction. Moto typiquement militaire, la 500 Alce a tout mme participé à des compétitions, comme en 1939 o pilotée par le grand Alberto Ascari et quelques autres, elle remporta 4 médailles d'or lors des 6 jours internationaux de régularité en Autriche. La production s'est établie à 6 390 exemplaires jusqu'en 1945. La Moto Guzzi 500 Alce de la vente a été entièrement et remarquablement restaurée. Comme la plupart des Alce elle se trouve aujourd'hui en version civile et ne présente plus les équipements typiquement militaires. Avec son gros monocylindre à plat et sa suspension spéciale, c'est une machine originale, rare et très intéressante. Immatriculée en France dans le département de l'Oise depuis 1950, elle a fait partie d'une belle collection pendant près de trente ans. C'est sans doute la plus célèbre des motos italiennes de la fin des années 30'. ";"The single cylinder engine flat is one of the peculiarities of the Moto Guzzi of the two world wars. The Moto Guzzi Alce is a 500 developed as early as 1938 for the military from 17 GT and GT 20 models. The Alce 500 engine offers a 498.4 CC displacement and a very original cast with a valve at the top and side intake valve. She will meet a great success due to its reliability and its legendary strength. The rear suspension is very interesting and relatively modern. Developed at the end of the 20' by the mark, it consists of a swing arm with springs under the engine in a box. Depreciation is provided by a system friction. Typically military motorcycle the 500 IPO has everything even participated in competitions, as in 1939 where driven by the great Alberto Ascari and a few others, she won 4 gold medals in 6 international day of regularity in Austria. The production is set at 6 390 copies until 1945. Moto Guzzi 500 Alce presented was fully and remarkably restored. Like most of the Alce it is now in civilian version and is more typically military equipment. With its large single-cylinder flat and its special suspension, it is an original, rare and very interesting machine. Registered in France in the Department of the Oise since 1950, it is part of a beautiful collection for nearly thirty years. It is probably the most famous Italian motorcycles by the end of the 1930s