Beschreibung:

Châssis n° ZLA831AB0005031 Moteur: 4 cylindres de 1 995 cm3 Puissance: 210 CV à 5 750 tr/mn Distribution par 2 arbres à cames en tête Alimentation par injection et suralimentation par Turbo et Intercooler Boîte de vitesses à 5 rapports + MA Suspension avant et arrière par roues indépendantes Freins à disques sur les 4 roues à commande hydraulique et ABS Transmission intégrale permanente Pneumatiques: 205/50 ZR16 - Vitesse maximale: 220 km/h Carte grise française Le meilleur de Lancia s'est durement fait durant les années 80. Toujours à la pointe de la technique, la marque s'est distinguée par ses nombreuses victoires en championnat du monde des Rallyes au cours des 40 dernières années. Les modèles mythiques se sont succédés: Fulvia, Stratos, 037, Delta, toutes ont remporté le fameux championnat: en 2 ou en 4 roues motrices! La Delta est née en 1979 d'après un dessin du grand designer Giorgetto Giugiaro: c'est une Berline monocorps typique de l'époque, elle sera élue voiture de l'année 1980. Une version groupe B, alors catégorie reine du championnat du monde des rallyes voit le jour en 1985: la Delta S4. Avec double système de suralimentation, elle fut fabriquée à 200 exemplaires et développait la bagatelle de 400 CV pour 1 759 cc, c'est la première delta à 4 roues motrices, d'où le nom « integrale ». En 1986, après l'abandon par la FISA du groupe B, c'est le groupe A (voiture de série à plus de 5 000 ex. dans l'année) qui devient la « grande catégorie ». La Delta HF Integrale remporte le championnat du monde des Rallyes pour la 1re fois en 1987. Au cours des années les versions routières évoluent au rythme des versions de courses. En 1988, sur 11 rallyes, la Lancia Delta HF integrale 16V (4 soupapes par cylindre) gagne 10 courses. En 1989 apparaît l'Integrale 16 soupapes. L'escalade de puissance se confirmant en championnant du monde des rallyes, l'approche des 4 soupapes par cylindre fut adoptée. De gros injecteurs, un turbo à inertie réduite et un changement de la répartition de la puissance qui favorise maintenant l'arrière (53%), font de la 16V une redoutable pistarde avec un 0 à 100 km/h abbatu en seulement 5.5s! Extérieurement, on distingue la 16v de la 8v par un capot bombé afin d'accommoder la nouvelle culasse. En 1989, 1990, 1991 et 1992 la Lancia Delta gagne tous les championnats du monde des Rallyes. Les nombreuses versions routières de la Delta Integrale (16V, HF 16V...) ont servi à l'homologation du modèle de course. La Delta représente pour Lancia: la plus belle réussite commerciale (record en fabrication pour un modèle, près de 600 000 exemplaires) et la plus belle réussite sportive (6 championnats du monde à la suite, un record!). Le modèle présenté est une 2ème main et totalise 75 000 kms, les plastiques de protection sont encore sur les contreportes! Le moteur a été refait il y a 17 000 kms. C'est historiquement la voiture la plus importante de la marque et elle est déjà mythique.