Beschreibung:

Marque: Alfa Romeo Modèle: 2600 sprint Année: 1963 Nombre de places: 4 Nombre de cylindres: 6 Cylindrée (cm3): 2 584 Puissance (ch): 145 Compteur: 20 365 km Vitesse maximale (km/h): 145 Production (nbre exemplaires): 6 999 N° de série: 821999 Lorsque Alfa Romeo, nouvellement nationalisé, présente la 1900 en 1950, il s’agit du premier modèle produit en série par la marque depuis ses origines. Elle sera déclinée en coupé, la 1900 Sprint, en 1951, puis en cabriolet. Chère et plutôt haut de gamme pour le marché de l’époque, elle sera secondée à partir de 1954 par la Giulietta, un modèle 1300 cm3. La vivacité de Giulietta Ti de 1957, très performantes, va faire évoluer la 1900 en 2000 (4 cylindres 1975 cm3/105 ch) pour creuser l’écart en 1958, avec des versions cabriolet à carrosserie Touring, puis Sprint (coupé) à carrosserie Bertone en 1960. La Sprint est l’un des premiers modèles dessinés par Giugiaro chez Bertone. Ses volumes préfigurent, en plus grands, ceux des futurs coupé Giulia Sprint. Au Salon de Genève, en mars 1962, la gamme 2000 évolue en 2600, de façon à maintenir l’écart avec la future Giulia qui sera dévoilée en juin 1962 avec un moteur 1 600 cm3 de 92 ch. Cette fois, le moteur n’est plus un 4 cylindres, mais un 6 cylindres en lignes de 2 584 cm3 à deux arbres à cames en tête dérivé du 4 cylindres, toujours associé à la boîte à cinq rapports, alimenté par deux carburateurs double corps sur la berline et trois double corps sur les Sprint et Spider. On retrouve la berline, le cabriolet Touring et le coupé Sprint Bertone légèrement remaniés. Le coupé 2600 très semblable au 2000 s’en différencie par sa prise d’air sur le capot. Avec les 145 ch de son six cylindres, la 2600 Sprint, sera encore devant les Giulia Super Sprint et Ti de 1963 avec leur 112 ch. Mais la légèreté de ces dernières leur confère une agilité supérieur et une vitesse de pointe de 215 km/h, soit 15 km/h de plus que le coupé Sprint. Même si la vocation de la 2600 n’est pas sportive à proprement parler, elle souffre de la comparaison. Ce sera un autre coupé, carrossé par Zagato, la 2600 SZ, plus légère, qui relèvera le gant. Le coupé 2600 SZ valait 3 970 000 lire, le Spider Touring 2 900 000 lire et le coupé Sprint Bertone 3 375 000 lire, alors que la la berline valait 2 700 000 lire. La berline 2600 fut produite à 2 092 exemplaires de 1962 à 1968 (dont 54 modèles 2600 De Luxe à carrosserie Osi). Le Spider Touring atteignit 2 255 unités de 1962 à 1965, la 2600 Z seulement 105 unités entre 1965 et 1967, et le coupé Sprint de Bertone fut construit à 6 999 unités dont 597 avec conduite à droite. La voiture est en très bon état de présentation d’origine avec une peinture blanche vernis refaite il y a quelques années. L’ensemble des chromes est en bon état (légère trace de redressage sur le pare-chocs arrière). Les habillages intérieurs sont en bon état, la sellerie en cuir marron est en bon état d’origine avec une belle patine et les moquettes marron sont en bon état d’origine. L’ensemble de l’instrumentation est bon état d’origine (fissure sur le verre du compteur). Le groupe moteur/boîte a été reconditionné récemment (haut moteur) et présente un très bon fonctionnement, avec une ligne d’échappement en bon état et les freins fonctionnent normalement. La voiture est équipée d’amortisseurs et d’une barre stabilisatrice renforcés. Les jantes en aluminium Gotti, chaussées de pneus Bridgestone en bon état, sont également en bon état. Contrôle technique à jour.